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sábado, 25 de maio de 2013

Caio Induscar assina contrato junto à cidade de Barra Bonita

No dia 22 de maio, a Caio Induscar e a Prefeitura de Barra Bonita assinaram a escritura definitiva do terreno localizado no Distrito Industrial de Campos Salles, em Barra Bonita, SP, para instalação da futura fábrica.

Participaram da assinatura, os diretores da fabricante de carrocerias, sr. Maurício Lourenço da Cunha (Diretor Industrial), sr. Marcelo Ruas (Diretor de Suprimentos) e o Gerente de Planejamento Estratégico, sr. Deomir Quarella, além do Prefeito Guilherme Berlamino.

O início das operações da nova fábrica está previsto para o segundo trimestre de 2014, com um investimento inicial de R$ 25 milhões. Com a nova unidade, a Caio Induscar irá aumentar a capacidade de produção de carrocerias, planejando gerar cerca de 200 empregos iniciais na região.

Para a Caio Induscar, abrir um novo parque fabril é essencial, para que possa atender a todas as solicitações de seus clientes.

Comil vai instalar sua primeira unidade para fabricação de carrocerias fora do Estado

A família Corradi fabricava silos para armazenagem e transporte de grãos em Cascavel (PR) quando surgiu a oportunidade de ingressar em um negócio totalmente diferente, a fabricação de carrocerias para ônibus. Em Erechim, a Indústria de Carrocerias Serrana (Incasel) havia decretado falência depois de 35 anos de trabalho. Era a chance de a família assumir uma empresa que já tinha história, mercado e marca.

Deoclécio Corradi viajava para Mato Grosso quando leu em Zero Hora um anúncio do leilão da indústria, com um pavilhão de 5 mil metros e lance mínimo de Cr$ 3,5 milhões (3,5 milhões de cruzeiros), o equivalente na época a cem alqueires de terra. A massa falida da empresa foi comprada em leilão, em 15 de outubro de 1985.

— Era daqueles com lances feitos no grito, como nas festas de igreja, para comprar bolo, acompanhado por prefeito, promotor de Justiça e uma centena de funcionários que haviam perdido seus empregos — lembra Corradi.

Deoclécio e Rovílio Mascarello ficaram em pé, no meio do público, sem coragem de sentar entre os interessados, engravatados acompanhados de advogados. Mas o lance vencedor foi o dos dois, que tinham até torcida, já que o grupo pretendia manter a indústria na cidade, preservando empregos e movimentação econômica.

A princípio, os dois segmentos — ônibus e armazenagem de grãos — foram mantidos pelo grupo, no Paraná e no Rio Grande do Sul. Mas em 2001, o crescimento da empresa que invadiu mercados brasileiros e de 50 outros países exigiu atenção diferenciada, e as duas empresas se dividiram. Com isso, houve também a cisão familiar para a administração dos negócios. Coube a Deoclécio a presidência executiva da empresa até então dirigida pelos irmãos Dairto e Diones. Para ficar perto da linha de montagem, Deoclécio e a mulher Jussara, que respondia pela área financeira, mudaram-se para Erechim.

Em uma das maiores crises da Comil, a empresa familiar percebeu a necessidade de mudanças na gestão. Em 2005, assumiu um cliente para exportação que exigia grande quantidade de produção. Sem setor financeiro especializado para acompanhar mudanças cambiais, a empresa foi surpreendida pela desvalorização do dólar.

Cartas na mesa para crescer

Foi neste clima que chegou à empresa o administrador Silvio Calegaro, assumindo a direção financeira em 2005. O profissional ajudou a liderar um processo de reconstrução. Em vez de esconder a crise, os diretores optaram por divulgar a real situação no mercado financeiro.

— Abrimos o jogo com os bancos, colocamos nossos problemas e definimos um plano de reestruturação. Saímos em busca de crédito, e deu certo — avalia Calegaro.

Somada à redução de despesas, essa postura fez com que a empresa voltasse a ter saúde financeira. Calegaro assumiu como diretor-geral, passando a definir as estratégias em conjunto com o conselho de administração, composto por quatro acionistas e dois membros independentes. Assim, a companhia mudou a figura jurídica de empresa limitada para sociedade anônima e passou a ter demonstrações contábeis auditadas pela Ernst & Young. Recentemente, obteve classificação de risco atribuída pela Standard & Poor's.

O processo de transição entre empresa familiar e profissionalização foi responsável pelo crescimento financeiro e institucional da empresa. O faturamento, que em 2007 era de R$ 295 milhões, chegou ao final de 2011 em R$ 550 milhões — crescimento de 53%. Nessa trajetória, o produto também chegou à maturidade com três linhas — rodoviário, urbano e micro — que tomam hoje uma boa fatia do mercado brasileiro.

Sempre de olho em novos mercados, os ônibus da Comil evoluíram em design, conforto e tecnologia e rodam da capital gaúcha à histórica Ouro Preto (MG). Surgiram até os micros Piá, para transporte de pacientes por prefeituras no interior do Estado. A partir do segundo semestre de 2013, a Comil vai operar com uma segunda unidade, já em obras em Lorena (SP). A ideia é levar para lá todo o setor de produção de ônibus urbanos, pois operar no centro do país, onde estão os maiores fornecedores de matéria-prima, como o chassis sobre o qual o ônibus é montado, vai reduzir os custos tornar o produto ainda mais competitivo.

A nova unidade, com investimentos de R$ 110 milhões, produzirá com alto nível de automação, sem mexer na estrutura em Erechim, onde permanecerão a gestão da companhia e a produção de linhas de maior valor agregado, como o rodoviário. Modelos de luxo como o HD e o DD (dois andares) continuarão a ser feitos na cidade, aproveitando a qualidade da mão de obra gaúcha.

Perfil

Empresa: Comil Ônibus SA

Produto: montagem de carrocerias para ônibus em modelos rodoviários, intermunicipais urbanos, microônibus e especiais O parque fabril, de 40 mil metros quadrados, tem capacidade de produção de 4,5 mil unidades/ano.

Mercado: todo o Brasil e 30 países

Faturamento: saltou de R$ 295 milhões em 2007, para R$ 550 milhões em 2011.

As exportações representam 14% da receita

Unidades: Erechim (RS) e Lorena (SP, em implantação)

Funcionários: 2,7 mil

Explosão de ônibus no Paquistão mata 16 crianças

Dezesseis crianças e uma professora morreram após um curto-circuito próximo ao tanque de gás provocar a explosão de um micro-ônibus escolar no leste do Paquistão, na manhã deste sábado (25). De acordo com a polícia local, outras cinco menores ficaram feridas e três delas estão em estado grave. O acidente aconteceu na província de Gujrat, a cerca de 200 km da capital Islamada. As crianças tinham entre 6 e 12 anos.
Imagens de TV mostraram o micro-ônibus queimado e os parentes das vítimas chorando fora de um hospital. Uma estudante disse ao canal de notícias do Paquistão Geo que o motorista fugiu quando o veículo pegou fogo. Ele está sendo procurado pelas autoridades.
O oficial de polícia, Ijaz Ahmad, disse que o motorista poderia ter salvo muitas vidas. "Nos foi dito que ele fugiu de lá quando as crianças estavam pedindo por ajuda", disse o policial.
Em comunicado, o presidente paquistanês, Asif Ali Zardari, expressou "choque profundo" sobre o acidente e indicou que as autoridades ofereçam o melhor atendimento médico para as crianças feridas. As informações são da Associated Press. 

quinta-feira, 16 de maio de 2013

MG: abelhas atacam passageiros de ônibus que bateu em poste

Sete passageiros foram atacados pelas abelhas Foto: Carlos Roberto/Hoje em Dia / Futura Press
Sete passageiros foram atacados pelas abelhas

Sete pessoas foram picadas por abelhas depois que o ônibus no qual elas estavam bateu em poste e derrubou um enxame. O acidente aconteceu na tarde desta sexta-feira na rua Palermo, no bairro Bandeirantes, em Belo Horizonte.
De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, após a batida, fios da rede elétrica caíram sobre o coletivo. Nenhuma das 15 pessoas que estavam no ônibus se feriu por causa do acidente, mas sete delas foram encaminhadas a dois hospitais da região por causa das picadas. Entre os passageiros atacados pelo enxame está um bebê de 5 meses. A criança foi levada para a Unidade de Pronto Atendimento da Pampulha.
Devido ao tombamento do poste, parte do bairro Bandeirantes ficou sem luz. A Companhia Energética de Minas Gerais (Cemig) foi chamada para reestabelecer a energia, mas as abelhas não deixaram. O enxame precisou ser extinto pelos homens do Corpo de Bombeiros por medida de segurança.

SP: acidentes interditam pista da rodovia Castello Branco

Um caminhão pegou fogo no km 34 da rodovia, na pista sentido São Paulo Foto: Marcos Bezerra / Futura Press
Um caminhão pegou fogo no km 34 da rodovia, na pista sentido São Paulo

Dois acidentes, quase que simultâneos, complicaram o trânsito na manhã desta sexta-feira na pista sentido São Paulo da rodovia Castello Branco, em São Paulo. De acordo com a CCR ViaOeste, concessionária que administra a rodovia, um acidente envolvendo uma carreta e dois caminhões no km 30, em Barueri, bloqueou uma das faixas da pista por volta das 7h.
A equipe de resgate foi acionada para retirar as vítimas das ferragens.Uma pessoa sofreu ferimentos graves e outra ficou com ferimentos moderados. A pista foi liberada por volta das 8h30.
Minutos depois, um acidente envolvendo o caminhão acabou interditando todas as faixas da pista no km 34, em Itapevi. O caminhão começou a pegar fogo e os bombeiros foram acionados. Ninguém ficou ferido neste acidente. Por volta das 8h40, o veículo já havia sido removido da pista e as faixas foram liberadas.Às 9h, a concessionária registrava lentidão por excesso de veículos entre o km 18 e o km 43.

Rodoviário - Caio

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Aplicações

Rodoviário - Fretamento

Chassis
Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

Dimensões (mm)

Comprimento Total: 11.000 a 13.200
Largura Externa: 2.600
Altura Externa: 3.250
Altura Interna: 1.950
Especificações

Bagageiro tipo passante na traseira, também nas laterais (não passante) para motor dianteiro, revestido em chapa de aço canelado, com cristais minimizados e iluminação
Divisória revestida em vidro colado, com isolamento térmico acústico.
Piso em madeira, revestido em Taraflex antiderrapante
Porta de acesso e movimento pantográfico
Porta-pacotes revestido, tipo rodoviário
Porta-focos com iluminação de LED numeração das poltronas iluminadas
Vidro da janela do motorista colados na parte interna
Opcionais

Ar condicionado
Bagageiro com proteção de mala
Calefação
Calotas
Monitor de vídeo
Porta-copos
Relógio digital
Sanitário

Acessibilidade
Plataforma elevatória ou cadeira de transbordo (opcional)

Comil entrega último ônibus da renovação de frota 2012 da Gaurama

A empresa Gaurama (Urbano), responsável pelas linhas de transporte público da cidade de Erechim, recebeu no dia 19 de dezembro a última unidade do lote de sete ônibus que adquiriu da Comil este ano. Os veículos, modelo Svelto, foram incorporados à frota de 44 ônibus que atende hoje a cidade.

“Nós valorizamos o que é fabricado aqui no município comprando os ônibus da Comil. São veículos de muita qualidade, por isso 100% da nossa frota é Comil”, afirma o diretor Wilson Antônio Batistus. A Gaurama atua desde a década de 50 na região e está em constante renovação. Atualmente, mais de 30% da frota já é adaptada para cadeirantes.

Para o representante da Comil no Sul do país, João Busatta, a empresa faz parte da história da Comil. “A Gaurama foi pioneira na aquisição dos primeiros Svelto modelo 2012 da Comil”, afirma ele.

Comil inicia primeira turma de Aprendizagem Industrial para pessoas com deficiência

A Comil inicia em fevereiro, em parceria com o Senai, as aulas da primeira turma de Aprendizagem Industrial voltada a pessoas com deficiência. Os alunos podem ser contratados pela empresa ao final do programa, que tem duração de 10 meses e formará auxiliares de Linha de Produção.

“Este não é apenas mais um curso. Queremos oferecer uma oportunidade para essas pessoas terem acesso ao mercado de trabalho de forma igualitária. Eles serão realmente capacitados para assumir funções na empresa”, afirma a Gerente de Recursos Humanos Adriana Menegatti.

Os alunos foram selecionados através de um curso ministrado pelos profissionais da empresa no projeto Trabalhar é um direito de todos: inclusão da pessoa com deficiência intelectual no mercado de trabalho, realizado em parceria com o Mesa Brasil, nas entidades APAE e Albano Frey. O público alvo são jovens acima de 18 anos com deficiência intelectual.

As aulas ocorrem na sede da empresa em Erechim (RS), onde a Comil montou o Centro de Educação Profissional Comil em março de 2011. O centro tem como objetivo a formação profissional de jovens aprendizes e a capacitação técnica dos funcionários. O espaço possui salas de aula, laboratórios e equipamentos necessários para o desenvolvimento das atividades práticas.

Comil é reconhecida como formadora de mão-de-obra na região de Erechim

A Comil é tradicionalmente reconhecida como formadora de mão-de-obra na região de Erechim. A empresa mantém parceria com o Senai desde a sua fundação. Nesse período, ofereceu na capacitação gratuita a centenas de profissionais através do curso de Montadores de Veículos Automotivos. A cada dois anos, a empresa abre suas portas para uma nova turma de jovens que almejam ingressar no mercado de trabalho.

Rodrigo Morona usou o aprendizado no curso para iniciar uma carreira promissora na Comil. Hoje com 30 anos, acaba de assumir o cargo de supervisor do setor Ar Condicionado. “Sempre temos que almejar mais. Meu objetivo é chegar ao cargo de gerência. Para isso não podemos estagnar, é preciso estar sempre estudando”, diz Morona, que fez o curso de Mecânica no Senai aos 16 anos e foi contratado inicialmente como montador. Além de abrir as portas da Comil, o curso também o incentivou a continuar estudando. Depois de se formar em Administração, Morona agora cursa pós-graduação em Engenharia de Produção.

Em 2012, cerca de 60% dos alunos que concluíram o curso foram efetivados pela própria empresa. “Ao mesmo tempo em que nós damos uma oportunidade para os jovens que querem seguir carreira nesse setor, estamos capacitando pessoas qualificadas para a Comil e oferecendo o primeiro emprego para muitos deles. A nossa intenção é contratar sempre todos os alunos, assim que completam 18 anos”, afirma a gerente de RH, Adriana Menegatti.

O curso é aberto para toda a comunidade, mas a maioria dos alunos é filho ou parente de funcionários da própria empresa. Lenise Todescato Cavalet, que completou 18 anos em novembro, foi efetivada como funcionária do setor de Preparação de Chassi assim que finalizou o curso. Ela se espelhou no pai e no irmão, funcionários da Comil, para ingressar no curso. “Eu não tinha noção nenhuma sobre o assunto. O curso me deu essa preparação, foi muito interessante. É uma ótima oportunidade para jovens que não tem condições de pagar por um curso como este”, disse.

Com duração de dois anos, o curso oferece bolsa-auxílio, transporte e plano de saúde aos alunos. O principal diferencial da escola Senai/Comil é proporcionar ao aluno uma visão mais próxima da realidade da indústria, colocando-os em contato com os processos de fabricação do ônibus e suas tecnologias.

Comil e Soul inauguram novo centro de serviços de ônibus em Porto Alegre

A Comil e a empresa de transporte público Soul, que atende às cidades da região metropolitana de Porto Alegre, uniram sua expertise para dar origem à BusTOP, nova empresa direcionada para o mercado de ônibus da região Sul com venda de carrocerias, peças e prestação de serviços. A BusTOP possui localização privilegiada e de fácil acesso para rodoviários na Capital, com sede instalada no bairro Humaitá. A inauguração do novo estabelecimento ocorreu em 21 de março.
O centro contará com uma equipe especializada de profissionais para realização de serviços como pintura, chapeação e manutenção geral direcionada ao mercado de ônibus.
Com 61 anos de experiência no setor de transporte público da região metropolitana de Porto Alegre, a Soul atende diariamente a mais de 87 mil passageiros. A parceria com a Comil na criação da BusTOP surgiu da vontade de diversificação de seus negócios. “Em função da boa relação de longa data entre as duas empresas, surgiu essa oportunidade de investimento em um novo setor, para o qual a Soul emprestará todo seu conhecimento de mercado”, revela Clarisse Ohlweiler, conselheira da Soul e diretora executiva da BusTOP.
Para a Comil, o novo centro de serviços representa uma melhora no seu atendimento de pós-venda e, consequentemente, uma valorização da marca. A empresa possuía, até a criação da BusTOP, assistência técnica voltada exclusivamente para garantia de pós-venda e reposição de peças, com atendimento na garagem dos clientes. “A partir dessa nova estrutura entregaremos aos clientes maior disponibilidade de peças e serviços com qualidade garantida. A Comil, em conjunto com a Soul, investe hoje para garantir a satisfação dos seus clientes antes e depois da compra”, diz Rodrigo Montini, gerente de Marketing e Pós-Vendas da Comil.

Comil está entre as dez grandes empresas do RS

A fabricante de ônibus Comil está entre as dez grandes empresas mais lembradas do Rio Grande do Sul na Pesquisa Top of Mind 2013 realizada pela Revista Amanhã. O resultado reforça a condição da companhia entre as grandes corporações do Estado não só em tamanho, mas também em representatividade. Trata-se de uma das únicas empresa lembradas fora da Grande Porto Alegre, que agrega um importante polo industrial, o que confirma a força da marca Comil.
A cerimônia de entrega do prêmio foi realizada na noite de 13 de maio no clube Grêmio Náutico União em Porto Alegre. A Comil foi representada pelo Presidente do Conselho Administrativo, Deoclécio Corradi, que recebeu o Troféu Grande Empresa das mãos de Jorge Polydoro, presidente da Revista AMANHÃ. “A Comil está muito orgulhosa com essa distinção, que mostra que os gaúchos reconhecem o crescimento da Comil, a partir de novos investimentos em aumento de produção, novos ônibus e em tecnologia. O prêmio atesta, ainda, a presença dos nossos produtos em municípios de todo o Estado”, afirma Corradi.
Estiveram, também, presentes no evento o CEO da Comil, Silvio Calegaro e a Conselheira Jussara Crespi Corradi.
Criada em 1991, a pesquisa Top of Mind da Revista AMANHÃ e da Segmento Pesquisas capta a lembrança espontânea de marcas no Rio Grande do Sul. Por meio de um questionário contendo somente questões abertas, os consumidores respondem, de maneira espontânea, à pergunta que segue sempre a mesma estrutura: “Quando falo em... qual é a primeira marca que você lembra?”. A cada categoria de produto, serviço ou comunicação mencionado pelo pesquisador, o entrevistado deve citar o primeiro nome que lhe vem à mente. Foram realizadas 1,2 mil entrevistas entre os dias 28 de janeiro a 16 de fevereiro de 2013.
Referência para profissionais de marketing e comunicação no Rio Grande do Sul, é a única a ouvir todos os perfis de gaúchos, ao se basear em entrevistas que ocorrem em municípios de sete mesoregiões do Estado. A amostra abrange pessoas de ambos os sexos, com idades entre 16 e 65 anos, de todas as classes sociais (A/B, C e D/E). O peso de cada classe na amostra é proporcional ao verificado na população.

Sobre a Comil:

A Comil é uma das principais montadoras de ônibus do Brasil. Com sede em Erechim (RS), produz modelos rodoviários, urbanos, microônibus e especiais que circulam em todo o Brasil e em mais de 30 países.
Seu parque fabril, de 35 mil metros quadrados, possui capacidade de produção de aproximadamente 4.000 unidades/ano. A empresa trabalha constantemente com novos processos e tecnologias e desenvolve modelos específicos de acordo com as necessidades do mercado. A Comil emprega cerca de 2.800 pessoas e tem como um de seus princípios a valorização de seus colaboradores, sempre com foco na saúde e segurança. Conta com uma equipe multidisciplinar de profissionais motivada a buscar novos desafios. Oferece diversos programas que apoiam o crescimento e o aprendizado dos funcionários, com investimento constante em capacitação.

População não pagará ônibus no dia do aniversário de Biguaçu

A Prefeitura de Biguaçu vai disponibilizar ônibus gratuitos aos moradores, com o objetivo de incentivar uma maior participação popular nos eventos comemorativos do aniversário de 180 anos da cidade na sexta-feira (17).
Segundo a assessoria do município, foi decidido em reunião entre o prefeito Ramon Wollinger e o diretor de Transportes de Desenvolvimento Urbano, Arlindo Kebler Correa, que a empresa de Transportes Coletivos de Biguaçu disponibilizará ônibus gratuitos no horário das 14h partindo dos bairros Bom Viver, Janaína, Morro da Bina, Praia João Rosa e Fundos, em direção à Praça Nereu Ramos, com retorno às 17h.
O tradicional corte do bolo com a participação da comunidade ocorrerá às 15h do mesmo dia. A comemoração dos 180 anos de Biguaçu segue até domingo (19) com shows, gincanas, corridas e apresentações.

Ônibus à hidrogênio criado em Caxias vai começar a circula

O consórcio concebido para a construção de ônibus brasileiro à célula de hidrogênio está, finalmente, começando a concretizar o projeto. Está sendo construído, em Caxias do Sul, a primeira das três unidades de ônibus experimental. Até setembro, segundo o engenheiro Sidney Gonçalves de Oliveira Sobrinho, serão iniciados os testes do primeiro veículo e, em novembro, será entregue a EMTU, em São Paulo. Até março, estarão prontos outros dois veículos, que permanecerão em operação supervisionada até o final de 2014, quando passarão a operar regularmente no corredor ABD em São Bernardo do Campo. O ônibus à célula de hidrogênio é um meio de transporte público moderno e econômico, sem nenhum tipo de poluição. Integrando células de hidrogênio e motores elétricos, o sistema gera água como subproduto. Com 45 kg de hidrogênio, roda 300 km e mais 40 km só com as baterias. Tem capacidade para 40 passageiros.
Ônibus II

“Em setembro, já poderemos embarcar num desses veículos”, disse Sidney Oliveira, explicando que já é possível fabricá-los 50% mais barato do que está custando na Europa e nos Estados Unidos, “tornando o ônibus à célula de hidrogênio economicamente competitivo para operadores privados”. O consórcio de instituições e empresas responsável pelo projeto é constituído por Global Enviroment Facility, United Nations Development Program, Ministério de Minas e Energia, Financiadora de Estudos e Projetos, Empresa Metropolitana de Transporte Urbano, Eletric Power Research Institut, Hidrogenics, AES Eletropaulo, Petrobras, Marcopolo, Tuttotransporti, Ballard Power Systems e NuCelsSys. Duas empresas são canadenses e uma terceira é alemã.
Casa de Turismo

A Casa de Turismo, agência de viagens, vai comemorar seus 20 anos com ampliação da sede e coquetel, dia 21, no clube Jangadeiros. Cláudia Luce Lund, Fernanda Engroff e Eversomn Karnopp, os sócios, vão sortear diárias no hotel Infinity Blue de Camboriu, um final de semana no Villa Flor Ecoresort de Nova Petrópolis,  passagens ao Nordeste e diárias em Buenos Aires.
Sensores

A Guapo Capital Group intermediou aquisição da gaúcha Ação Solução em Sensores pela empresa alemã Sick Soluções em Sensores.  Segundo Nelson Proença, sócio da Guapo, a empresa alemã é líder na fabricação de soluções em sensores para automação de fábrica, logística e de processos. A Sick será em Porto Alegre.
Emirates

A Emirates Airline, uma das companhias aéreas que mais rapidamente crescem no mundo, recrutará tripulação em Porto Alegre, Caxias do Sul e São Paulo. Em Porto Alegre, será sábado, 18 de maio, às 10h, na Aerosul Flight School (avenida Julio de Castilhos, 159 - 14º andar). Em Caxias do Sul, dia 25 de maio, na Aerosul Flight School (rua Sinimbu, 1.878, sala 702).
Empreendedores

Icatu Seguros, RCE, Medabil e CRP são novos mantenedores da Junior Achievement RS. Ao todo, 43 organizações mantêm a entidade e viabilizam seus programas, que têm como foco a disseminação do empreendedorismo junto aos jovens.
Bella Gula

A Bella Gula inaugurou quiosque no Shopping Iguatemi Caxias do Sul. Há 19 anos no mercado gaúcho, a empresa conta com lojas em São Paulo, São José dos Campos/SP, Florianópolis/SC, Curitiba/PR, Porto Alegre e Caxias do Sul.
Luxo

Duas empresas que atuam no mercado de luxo fizeram parceria para crescer: a Luxo Brasil, de Marinez Pretto, e Flávia Sffair Eventos, de Flávia Sfairr. Ambas atuam no segmento de eventos empresariais e sociais, com foco na excelência e nos detalhes.
Beleza

O Brasil é o terceiro mercado no consumo de beleza, atrás apenas dos Estados Unidos e do Japão. O País movimenta R$ 15,4 bilhões por ano, e os cuidados com os cabelos lideram o ranking de gastos, segundo dados do IBGE. Atualmente, os produtos voltados para os homens representam 37% do volume de vendas, de acordo com pesquisa de mercado da Nielsen. A Natura aposta neste segmento e ampliou a linha de produtos da marca Natura Homem. As novidades serão destaque até agosto, quando se comemora o Dia dos Pais.

terça-feira, 14 de maio de 2013

Novo Hamburgo tem novo corredor de ônibus incluído no PAC

O governo federal investirá R$ 34,4 milhões na construção de um novo corredor de ônibus emNovo Hamburgo, na Região do Vale do Sinos, no Rio Grande do Sul. Segundo a prefeitura, o projeto para qualificar as avenidas Victor Hugo Kunz e Nicolau Becker foi aprovado nesta terça (23) no Ministério das Cidades, e faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Grandes Cidades.
Em 4,2 quilômetros de pista, estão previstas a instalação de plataformas de embarque e novos semáforos, além da construção de um terminal de ônibus no bairro Canudos. "São intervenções que beneficiarão o trânsito de Novo Hamburgo e que qualificarão a integração das linhas de ônibus com o Trensurb”, celebra o prefeito Luis Lauermann. As obras devem durar cerca de um ano.

Novos ônibus começam a circular em Nova Friburgo, RJ, nesta sexta-feira

Começaram a circular nesta sexta-feira (19) parte da nova frota de ônibus na cidade de Nova Friburgo. Dez carros do novo modelo estão nas ruas, por determinação da Justiça, que exigiu até o dia 25 de abril a empresa Faol adicionasse 50 novos carros à sua frota. Esse é resultado de um acordo feito entre a prefeitura do município e a empresa de transporte coletivo, devido ao último reajuste no valor da passagem que passou de R$ 2,60 para R$ 2,90.
Novos ônibus da Faol, expostos em frente à prefeitura de Nova Friburgo (Foto: Vinícius Pousada/ Arquivo Pessoal)Novos ônibus da Faol, expostos em frente à prefeitura de Nova Friburgo (Foto: Vinícius P. Eyer/ Arquivo Pessoal)
Mesmo sem placa, os novos ônibus começaram a circular na manhã desta sexta (19). A frota tem três cores diferentes para diferenciar as regiões onde os veículos vão circular. Os novos ônibus são adaptados para transportar passageiros portadores de necessidades especiais. Os bancos preferenciais, para idosos e deficientes, ficam na parte traseira e o embarque será feito somente pela porta da frente.

terça-feira, 7 de maio de 2013

Ônibus queimados: Da banalização aos números absurdos

ônibus
Só na Capital Paulista, mais de 750 ônibus municipais foram queimados ou destruídos em ações criminosas. População quebra veículos que fazem falta a ela mesma.
Em um ano, mais de 750 ônibus municipais foram queimados ou destruídos, dizem empresas
De acordo com a SPTrans, só em relação a ônibus queimados, 2012 teve ao menos 53 veículos
ADAMO BAZANI – CBN
Já virou ação habitual de grupos de criminosos ou mesmo moradores vândalos de queimar ou depredar ônibus pelos mais variados motivos, a maior parte não tendo nada a ver com os serviços de transportes, o que também não justificaria os atos.
Basta a Polícia entrar em confronto com algum suspeito, ou mesmo prender algum traficante de drogas, que é quase certo que um ônibus (seus motoristas, cobradores e passageiros) vai acabar sofrendo as conseqüências.
O que a população parece ainda não entender, apesar de parecer óbvio, é que ao quebrar um ônibus por ordem de um bandido ou puro vandalismo, é ela mesmo que vai sentir na pele no dia seguinte.
Isso porque, além de as empresas trabalharem com frota reserva para casos de defeitos mecânicos e manutenções, e não prevendo que seus ônibus virarão fogueira, os ataques a ônibus não só diminuem a quantidade de veículos como também muitas linhas são desviadas de lugares considerados perigosos para a vida de passageiros, motoristas e cobradores e também para o patrimônio da companhia de ônibus.
Os números impressionam e são incentivados pela impunidade. Praticamente ninguém é preso quando coloca fogo em ônibus. Quando é pego, é o “de menor” e a polícia não pode fazer muita coisa.
De acordo com a SPUrbanuss, que é o sindicato que reúne as empresas da Capital Paulista, entre abril de 2012 3 março de 2013, foram 758 ônibus queimados ou depredados em São Paulo. De acordo com a SPTrans, só em relação a ônibus incendiados foram 53 no ano passado e 14 neste ano.
Esses números não levam em consideração os ônibus intermunicipais queimados na Capital Paulista e nem os municipais que servem cidades da região metropolitana, o que mostra que o problema é ainda maior.
De acordo com o Sindimotoristas, Sindicato que representa os motoristas de ônibus em São Paulo, as empresas que deveriam ter 10% de frota reserva têm em média a metade, 5%.
Mesmo assim, concorda que em casos de empresas que de uma vez só têm vários ônibus destruídos, como ocorreu com a VIP – Viação Itaim Paulista no último sábado, com um ônibus queimado e outros quatro depredados, a reposição dos veículos se torna mais difícil.
Nesta segunda-feira, passageiros da linha 2626 – Jardim Nazaré / Terminal Parque Dom Pedro II, sentiram falta dos ônibus da VIP que foram danificados pela própria polução depois de uma ocorrência policial.
FACEBOOK USADO PARA COMBINAR ATAQUES:
Reportagem publicada hoje pelo jornal O Estado de São Paulo mostra que a banalização do crime de incendiar ônibus se tornou tamanha, que os jovens que destruíram os cinco veículos da VIP, certas da impunidade dos atos, marcaram os ataques pela rede social Facebook:
Acompanhe:
No mundo do crime, aquele que falava demais era chamado pejorativamente de “guela” ou de “cagueta”, defeito considerado imperdoável entre quem circula em um ambiente onde discrição é sinônimo de sobrevivência. Só que, em tempos de Facebook, a lei do silêncio perdeu a força e os criminosos já combinam até incêndios em ônibus pela rede social. Foi o que ocorreu no fim de semana passado, quando cinco ônibus foram incendiados e depredados na madrugada de domingo nas ruas do Jardim Robru, na zona leste. Nos debates do Facebook, todas as nuances da história ficaram mais claras.
Um jovem com mais de 500 amigos na rede, morador do bairro e apelidado de Robinwood, foi morto por policiais militares na madrugada de sábado, segundo os debatedores.
Apesar do apelido e de afirmar que trabalhava nas “faculdades criminosas”, Robinwood era um jovem bastante popular na rede. Vaidoso, vestia roupas de marcas caras e era bastante cobiçado pelas mulheres que o seguiam. Mesmo mantendo o estilo de “vida loka” nas redes sociais, combinava em sua página idas à igreja com os amigos. “Já fui ontem. Vamo ae, poow.”
Depois do entrevero com a PM, a agonia do jovem no hospital passou a ser relatada pelos amigos em tempo real durante o sábado. E a revolta veio à tona com a notícia de que Robinwood estava morto. Assim como os flashmobs dos jovens de classe média (os movimentos relâmpagos), a internet foi apenas uma ferramenta para combinar o local dos protestos e da ação. Que ocorreram na rua. “Queima buzão… Fogo na Penha… Destrói a Tiradentes… A Nazaré parou”, convoca uma dos amigos do morto. Um colega responde: “Já fizemos parça (parceiro) o Penha queimado e o Tiradentes destruído”. Até que, finalmente, um jovem com um pouco mais de bom senso chama a conversa para um chat privado.
A truculência policial passou a fazer parte do debate. “A quebrada tá moiada dos malditos. Que Deus nos proteja desses vermes”. Além de jovens que se dizem das “faculdades criminosas” outro debatedor afirmava abertamente trabalhar como “157” (roubo) na empresa “profissão perigo”.
Mãe. A mãe de um dos garotos que liderava o movimento se intromete no debate, dando uma bronca nos jovens que falavam mal da polícia. “Filho, eu já te falei. Eles não são malditos. Estão fazendo o trabalho deles. Vocês jovens precisam parar com isso. E pensem que as pessoas procuram às vezes a própria situação por achar que se pode tudo. Gente, nossos jovens estão se matando mais cedo por não escutarem os conselhos dos pais. Eles acham que a gente fala demais. Não é isso. A gente não quer que nossos meninos partam cedo.” – O ESTADO DE SÂO PAULO

MARCOPOLO LANÇA ÔNIBUS AUDACE E AMPLIA SUA LINHA DE MODELOS RODOVIÁRIOS/INTERMUNICIPAIS


Nova opção para os operadores proporciona maior conforto, ergonomia e segurança, com menor custo de operação

Caxias do Sul (RS), 3 de outubro de 2012 - A Marcopolo amplia a sua linha de ônibus rodoviários e intermunicipais com o lançamento do novo modelo Audace. O objetivo é oferecer uma solução diferenciada para os segmentos de fretamento contínuo, fretamento receptivo e linhas regulares de média e curta distâncias.

O veículo foi concebido de acordo com os mais recentes conceitos de fabricação que proporcionam melhor aproveitamento do espaço interno, mais conforto, segurança e ergonomia, além de conferirem maior rigidez e resistência estrutural e menor custo operacional para o transporte de passageiros.

Com design futurista, identidade da empresa, o Audace foi desenvolvido para complementar a já conceituada linha de rodoviários, composta pelos modelos Paradiso, Viaggio e Ideale.

Visual inédito e arrojado

A principal característica externa do Audace é o seu arrojado design, com novos para-brisas e vidros colados, que ampliam a visibilidade para os passageiros e para o motorista, assim como o conjunto ótico, com LEDs nas luzes de direção e de posição e faróis de neblina opcionais. Na traseira, recebeu lanternas integrais e delimitadores exclusivos, também em LEDs, o que amplia a segurança. A adoção de LEDs nas sinaleiras aumenta a eficiência luminosa e, por terem maior vida útil, ampliam os intervalos de troca/manutenção.

Internamente, a grande novidade é o alto padrão de conforto e ergonomia. O Audace ganhou inédita porta do tipo In-Swing, que se desloca para a parte interna do veículo e oferece maior segurança e funcionalidade na operação, além da escada com novo desenho dos degraus, que tornam a operação de entrada e saída mais confortável e agradável. A segurança também é garantida pelos corrimãos posicionados de forma mais acessível e pela iluminação em LEDs. A parede de separação do salão de passageiros e da cabine do motorista também é inovadora, projetada com desenho funcional que permite o melhor aproveitamento do espaço interno do posto do motorista.

A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, que contam ainda com saídas individuais para o sistema de ar-condicionado.

Para maior conforto, o Audace apresenta novas poltronas executivas, mais largas, com 1.030 mm, que proporcionam fácil acesso. Outra novidade está na padronagem mais arrojada e moderna dos tecidos das poltronas, das laterais e dos porta-pacotes. O veículo conta ainda, como item opcional, com monitores de 15 polegadas posicionados no teto ao longo de todo o salão para possibilitar aos passageiros melhor visibilidade de qualquer poltrona.

Outra inovação do Audace, para maior conforto dos passageiros, é o avançado sistema de renovação de ar natural. O ar-condicionado proporciona maior eficiência na climatização de todo o ambiente, pois conta com novos dutos integrados ao teto e chicote elétrico separado, para melhor funcionamento.


Tecnologia de ponta

A grande área envidraçada nas portas do Audace e nas paredes de separação permitiu aumentar o campo visual e a sensação de bem-estar dos passageiros. A porta de acesso ao salão, que abre para o lado de fora, facilita o deslocamento dos passageiros sem interferir nas poltronas e a fechadura possui acionamento suave e confortável.

A cabine do motorista também tem desenho inovador, com inédita parede curva e ótimo acesso ao posto do motorista, facilitando o deslocamento de sua poltrona e proporcionando maior espaço e melhor dirigibilidade. As linhas do acabamento interior da cabine seguem as tendências automobilísticas, com materiais e texturas mais “amigáveis” e modernos.

O painel incorpora todos os instrumentos, como o display da câmera de ré, câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus), com design dos comandos projetado para facilitar o alcance e a reação do motorista durante a viagem.

O novo Audace estará disponível nas versões 4x2, com até 12.700 mm de comprimento e 3.200 mm de altura e tem capacidade para transportar de 46 a 49 passageiros, com ou sem sanitário.

sábado, 4 de maio de 2013

Produção de implementos cresceu no primeiro bimestre

O primeiro bimestre de 2013 marcou a recuperação na indústria de implementos rodoviários pesados. Ao comercializar 9.407 unidades, o segmento registrou 27,55% de crescimento em relação ao mesmo perído em 2012.
Segundo informações dadas pela direção da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (ANFIR), o ambiente atual favorece a aquisição deste tipo de produto, pois há disponibilidade de crédito e uma melhor taxa de juros. Dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) apontam que a produção brasileira como um todo foi a melhor desde março de 2010 e cresceu 2,5% em comparação ao mês anterior.
Foram registradas altas de 8,2% na produção de bens de capital, 0,9% na de bens intermediários, 2,5% na de bens de consumo duráveis e 0,2% na de bens de consumo semi e não duráveis.

Linha Axor com suspensão a ar na cabina

Mudança isola vibrações, amortece melhor os impactos e proporciona maior conforto.

wallpaper1024 3 2 700x525 Linha Axor com suspensão a ar na cabina
Ótima notícia para quem busca mais conforto em caminhões rodoviários: a partir de agora, os modelos Axor 2036, 2041, 2536, 2541 e 2544, nas versões com cabina leito teto baixo ou alto receberão suspensão a ar na cabina de série.
O novo sistema utiliza quatro pontos com bolsas pneumáticas em substituição ao anterior, de pontos metálicos. Essa mudança proporciona melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades do pavimento, além de isolar as vibrações e minimizar os efeitos dos solavancos gerados pelos desníveis das estradas, tornando sua viagem muito mais confortável.

Três anos após lançamento, Marcopolo atualiza Paradiso G7

Lançado em 2009, rodoviário da Marcopolo ganha aprimoramentos internos e externos.
Com informações de Adamo Bazani, do Blog Ponto de Ônibus / Secco Consultoria
Sucesso desde o lançamento e sempre na liderança das vendas de rodoviários de longa distância, os modelos da linha Paradiso G7 da Marcopolo recebem atualizações estéticas e tecnólogicas.
Modelo 2013 do Paradiso G7 da Marcopolo. Destaques são o novo para-brisa antiembaçante e novo desenho das luzes no para-choque.
Modelo 2013 do Paradiso G7 da Marcopolo. Destaques são o novo para-brisa antiembaçante e novo desenho das luzes no para-choque. Foto: Júlio Soares
Segundo Petras Amaral Santos, gerente corporativo de design da Marcopolo, o objetivo é agregar sofisticação e inovação à família de produtos, consolidando-a como referência no transporte rodoviário de passageiros. “O desenvolvimento dos nossos modelos é contínuo e nunca para. Desde o lançamento da Geração 7 vimos trabalhando em aprimoramentos para destacar ainda mais a linha Paradiso dos demais veículos do mercado”, esclarece.
Veja o que mudou.

Interior

  • Painel de instrumentos com material de toque macio (soft touch) e regularam automática da posição dos comandos satélites;
  • Novas poltronas semi-leito com maior ângulo de reclinação e apoio de cabeça com “memória”, fabricado em espuma viscoelástica e neoprene;
  • Novas padronagens visuais para tecido das poltronas e acabamento de porta pacotes e laterais.
No interior o destaque fica para as novas poltronas semi-leito que possuem maior ângulo de reclinação.
No interior o destaque fica para as novas poltronas semi-leito que possuem maior ângulo de reclinação. Foto: Júlio Soares

Exterior

  • Novo para-brisa antiembaçante fabricado com microfilamentos de tungstênio entre as lâminas de vidro. O material impede o embaçamento do vidro dianteiro, que é comum nos dias mais frios, aumentando a visibilidade e a segurança.
  • No para-choque dianteiro, luzes de neblina com novo formato e integradas ao daylight running;
  • Nova grade dianteira e acabamentos laterais com elementos cromados de desenho mais leve;
  • Na traseira, o para-choque ganhou luz de neblina em LED e refletor integrado.
  • Nos retrovisores, adesivos cromados com o nome do modelo “Paradiso”.

Os Maiores Caminhões do Mundo - Programa Auto Esporte





quarta-feira, 1 de maio de 2013

Arocs, Atego e Citan- as novas estrelas da Mercedes-Benz para o setor da construção


Com três lançamentos na feira Bauma 2013, na Alemanha, a Mercedes-Benz completa a sua linha de veículos customizados para a construção civil. A marca oferece configurações específicas de fábrica para as atividades de transporte desse setor. Até o último detalhe, cada veículo é configurado para atender às necessidades dos clientes nos canteiros de obras e em atividades auxiliares.

Juntamente com o novo Arocs, caminhão pesado especializado para operações de construção, e com numerosas versões do Citan MPV (veículo multiuso) amplamente usadas no setor, o novo Atego também está fazendo sua estréia para os clientes da Alemanha na Bauma 2013.

Três estréias impactantes com a estrela da Mercedes-Benz

O destaque da Mercedes-Benz na Bauma 2013 é a estréia de duas novas séries de modelos de caminhões, o Arocs e o Atego, e das versões do Citan MPV para o setor da construção civil.

Em seus respectivos setores, esses veículos estabelecem um novo marco de progresso no que se refere à eficiência e confiabilidade. A fim de demonstrar esses pontos fortes, vários modelos estão sendo expostos em Bauma, entre eles, seis caminhões Arocs especificamente configurados e equipados para aplicações pesadas de canteiros de obras e para o transporte de maquinário e materiais.

Duas versões do Atego demonstram os avanços e inovações nos veículos de porte médio (segmento de 6,5 a 16 toneladas de PBT) para o transporte no setor da construção civil. O novo Citan completa a gama de estréias com três configurações de equipamentos característicos da indústria do setor. Esse MPV da Mercedes-Benz assume um papel importante especialmente para as atividades da construção e para o transporte de trabalhadores nos canteiros de obras.

Mercedes-Benz Arocs – força, robustez e eficiência

Os novos caminhões Arocs da Mercedes-Benz foram especialmente concebidos para transporte rodoviário e para aplicações extremas "off-road", ampliando o portfólio da marca para o setor da construção civil. Os caminhões-chassis e os cavalos-mecânicos estão disponíveis em modelos de dois, três ou quatro eixos, com um design distinto e sete opções de cabinas com 14 versões de configuração.

A ampla gama de modelos do Arocs, disponíveis de fábrica, inclui várias versões: quatro eixos com tração permanente ou selecionável em todas as rodas; quatro eixos com um eixo dianteiro e três traseiros; e ampla oferta de caminhões com suspensão pneumática ou otimizados quanto à carga útil para betoneira, entre outros.

Robustos motores BlueTec 6 do Arocs estão disponíveis em 16 categorias de potência. Quatro versões (de 7,7 a 15,6 litros) permitem que o motor Euro 6 vá de 175 kW (238 hp) a 460 kW (625 hp) de potência. Pela primeira vez em um veículo de construção, está sendo utilizada a transmissão automatizada Mercedes PowerShift 3. Como alternativa, a transmissão manual recém desenvolvida com tecnologia de cabo Bowden está disponível como opcional.

Dois grupos de produtos estão disponíveis para o Arocs: ele é oferecido como "Loader", para transporte com carga útil otimizada para aplicações que dependem do peso, e como "Grounder", versão especialmente robusta para uso nas condições mais severas dos canteiros de obras.

Novo Mercedes-Benz Atego – valor, eficiência e dedicação

Com extensa lista de otimização do chassi, do eixo traseiro, dos suportes da cabina e do novo sistema de direção, o novo caminhão Atego da Mercedes-Benz estabelece novos padrões quando se trata de dinâmica de condução, segurança de operação e conforto.

O novo Atego está disponível em 42 modelos de fábrica, com quatro versões de cabina, três comprimentos e diversas opções de entreeixos. Os motores BlueEfficiency Power Euro 6, com quatro ou seis cilindros, cobrem um amplo espectro de sete versões de potência, entre 115 kW (156 hp) e 220 kW (299 hp).

Destaque do novo Atego, as novas versões de tração em todas as rodas, permanente ou selecionável, são indicadas para aplicações especiais do setor da construção civil, bem como para utilização em serviços municipais e uso fora-de-estrada.

Quanto se trata de economia, o novo Atego aumentou ainda mais sua alta taxa de desempenho e, com o Euro 6, atingiu a posição de referência em sua categoria. A despeito da sofisticada tecnologia para atendimento a essa nova legislação, seu consumo de combustível está até 5% abaixo de seu antecessor.

A excelente relação custo-benefício do novo Atego ganha destaque pela redução dos custos operacionais, com intervalos de manutenção de até 120.000 km, dependendo da aplicação.

Citan – aproveitamento de espaço para a indústria da construção
O Citan MPV da Mercedes-Benz oferece muitas vantagens aos clientes: ampla gama de potências, qualidade superior, segurança combinada ao conforto de condução, baixos custos operacionais e valores mínimos de emissões de CO2. Este veículo multiuso pode ser utilizado, por exemplo, para o transporte de pequenos grupos de trabalhadores aos canteiros de obras, mesmo em zonas urbanas de altas exigências quanto à preservação ambiental.

O Citan pode ser registrado como automóvel ou como veículo comercial. Uma de suas vantagens especiais é que, em áreas estreitas dentro dos canteiros de obras, esse MPV da Mercedes-Benz assegura facilidade de manobra, graças às suas dimensões compactas.

As características de condução do Citan são dinâmicas e confortáveis, além de ser especialmente seguras, devido a componentes como até seis airbags e ESP adaptável, entre muitos outros equipamentos. Para alguns furgões e vans, estão disponíveis três potentes motores diesel e uma unidade com superalimentação e injeção direta à gasolina. Graças à tecnologia BlueEfficiency, os motores impressionam por oferecerem os mais baixos valores de consumo de combustível da categoria.A


Mercedes-Benz desenvolve ônibus híbrido. Modelo desenvolvido no Brasil tem lançamento previsto para 2013





A Mercedes-Benz entra para a era de ônibus híbridos no Brasil com a apresentação do chassi HíbridoBR durante a FetransRio, feira do setor que aconteceu até a última sexta-feira, 5, no Rio de Janeiro. O chassi foi projetado pelo centro de desenvolvimento da montadora em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, em parceria com a Eletra, empresa brasileira especializada em tecnologia de tração elétrica para transporte urbano.


O modelo combina sistema de propulsão diesel-elétrico, no qual o motor a combustão serve como gerador
de energia para o elétrico, que, por sua vez, é responsável pela tração. A tecnologia conta ainda com o princípio de regeneração de energia a partir da frenagem do veículo, que alimenta as baterias.


Segundo o vice-presidente de ônibus da Mercedes-Benz para América Latina, Ricardo Silva, a iniciativa partiu da avaliação de importar os modelos híbridos que são vendidos nos Estados Unidos. “A solução de trazer um modelo híbrido não atende os operadores brasileiros e não agrega valor às suas operações”, argumentou.

O conceito apresentado na feira foi montado sobre o chassi O 500 U, com entrada baixa (low entry), para carrocerias de até 12 metros de comprimento e 18 toneladas de peso bruto total (PBT). O motor mecânico traseiro é o OM 924 LA, de 4 cilindros, que atende os limites de emissões do Proconve P7 (Euro 5), pode ser abastecido com diesel de cana ou biodiesel B20. O veículo não tem câmbio, a frenagem é elétrica e o motor opera com aceleração controlada.

O gerente de marketing de produto ônibus da empresa no Brasil, Curt Axthelm, informa que o veículo é "adaptado às características já conhecidas pelas empresas e operadores de transporte de passageiros nas nossas cidades”. O executivo acrescenta que a empresa trabalha também no desenvolvimento da tecnologia híbrida para os modelos articulados e que os mesmos chassis O 500 sem o motor diesel podem ser aplicados ao mercado de trólebus, sem alterações para seu encarroçamento.

Ainda em fase de desenvolvimento final e testes, o produto tem lançamento comercial previsto para o segundo trimestre de 2013.



LANÇAMENTO

Além do HíbridoBR, a Mercedes-Benz apresentou oficialmente o chassi LO 916 para micro-ônibus, que marca a volta da fabricante ao segmento. Reformulado para a implementação de melhorias, o chassi atende os segmentos urbano e rodoviário e também é indicado para o transporte escolar.


As principais mudanças são o reposicionamento do motorista, que avançou ainda mais na parte dianteira do veículo, o que aumentou o espaço do salão de passageiros. Na versão urbana, o veículo comporta até 31 assentos no modelo com uma porta ou 24 na opção com duas portas. Para o transporte rodoviário a configuração permite 31 lugares e para o escolar, 38.


O modelo, cujas vendas começaram em agosto, já teve 800 unidades entregues das 1,1 mil projetadas para este ano, informa Gilson Mansur, diretor de vendas e marketing de ônibus no Brasil. O preço do veículo está na faixa de R$ 147 mil.

“Após ficar fora do mercado de veículos escolares em 2011, nossa meta é aumentar a participação de 18,9% para 20% até o fim do ano”, projeta Mansur.


MERCADO

Mansur reforça que a prioridade da montadora é a manutenção da liderança, com participação de 50%. As vendas de ônibus da montadora somaram pouco mais de 10 mil unidades entre janeiro e setembro, queda de 8% na comparação com igual período do ano passado. O índice ficou abaixo da queda total do mercado no período, de 13,4%, com vendas de 21,8 mil unidades, segundo dados da Anfavea.

Apesar do resultado, o executivo diz que o mercado está retornando gradativamente. “Após 2011 atípico, com antecipação de compras e um primeiro semestre de 2012 difícil, o mercado começa a apontar o que consideramos ideal neste momento.”

As projeções da montadora indicam que o licenciamento total de ônibus no País deverá encerrar o ano com queda de até 10% sobre 2011, para 30 mil unidades.

SVELTO MIDI - URBANO COMIL







                        ATRIBUTOS

TAMPA DIANTEIRA

Para manter a conservação do motor e atender aos requisitos de fabricação do chassi, a tampa dianteira é feita com grades de plástico reforçadas a partir de fibras de vidro (PRFV) que revestem toda a abertura para a passagem do ar. É inteira e prática por utilizar dobradiças robustas, mas de fácil manutenção. Além disso, mola a gás proporciona maior conforto e garantia de abertura.

ILUMINAÇÃO TRASEIRA

O conjunto homologado de lente lisa deixa a traseira mais moderna, atraente e iluminada. Além de garantir maior segurança, a fixação externa das sinaleiras facilita a manutenção. Os refletores do parachoque completam o conjunto dentro da normatização vigente nacional e também de inúmeros países.

CABINE

O design da cabine traz as linhas externas de maneira sutil, facilitando a acessibilidade para passageiros e motoristas. A fibra superior, o conjunto de central elétrica e caixas de portas permitem a manutenção e operações de maneira rápida e prática.

TRASEIRA
A traseira é composta por revestimento em plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV). As linhas limpas e suaves facilitam a lavagem e possibilitam a exploração de layout de maneira ampla. O pára-choque bipartido padrão traz a praticidade de reposição de peças.nItens Opcionais: o vigia traseiro ampliado para oferecer mais visibilidade e elegância à traseira do veículo.n

PAINEL

O painel do Svelto Midi demonstra o cuidado com cada detalhe na fabricação dos ônibus COMIL: Rebaixo para melhorar a visibilidade do motorista aos passageiros no ponto de embarque.nOtimização do volume do capô para facilitar o acesso dos passageiros ao interior do veículo. Degrau baseado em estudos ergonômicos para facilitar o acesso ao posto do motorista.nFreio estacionário posicionado para proporcionar maior conforto na sua utilização.

COMIL - CAMPIONE HD


                              

                                     ATRIBUTOS

DESIGN ALIADO A TECNOLOGIA



A empresa realizou estudos biodinâmicos para reduzir o consumo de combustível e o desgaste de pneus. O resultado se materializa na curvatura frontal dos carros. O modelo Campione HD traz peças padronizadas para toda a linha Campione, garantindo assim um menor custo de manutenção para o frotista. Os veículos também se destacam pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhantes aos automóveis de luxo.


VISTA PANORÂMICA
De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, que possui proteção contra radiação ultravioleta e desembaçador elétrico, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.


CABINE / PAINEL

O painel traz um conceito inovador tanto em estilo, quanto em funções. Sofisticado e com detalhes em fibra carbono e cromado, os comandos modulares aceitam maior número de componentes. O cockpit do motorista foi ergonomicamente estudado para oferecer o melhor conforto, visibilidade, acesso ao posto e aos elementos do painel. Possui sistema multiplex com computador de bordo para controle das funções operacionais do ônibus. Revestimento da poltrona exclusivo para maior conforto do motorista, e sistema de desembaçador de para-brisas mais eficiente, desenvolvido com auxílio de software de simulação de fluxo de ar.


TAMPA TRASEIRA


A tampa traseira está projetada para garantir acesso total à manutenção do chassi e do equipamento de AC em uma única peça. Com estrutura em alumínio e revestimento em fibra que reduzem o peso para facilitar o manuseio, e mecanismo de dobradiças simples que minimizam a manutenção. Com excelente área livre para troca de calor que atende as especificações de todas montadoras de chassi e fabricantes de equipamentos de AC.


SINALEIRAS TRASEIRAS MODULARES



Possui sinaleiras traseiras modulares em LED, e simétricas (intercambiáveis). Com maior durabilidade, foram desenvolvidas com as mais recentes tecnologias disponíveis no mercado.


ESPELHOS RETROVISORES


Para Os Campiones DD e HD foi desenvolvido novo espelho retrovisor, com design perfeitamente ajustado as linhas dos carros, e ao mesmo tempo garantindo excelente visibilidade e segurança ao motorista e passageiros.


CONJUNTO ÓTICO

O Campione DD e HD, utilizam o mesmo conjunto ótico da linha Campione 2011 sendo com os faróis independentes, indicador de direção em LED vem com luz de posição, e faróis de milha como item de série. No parachoque está localizado os faróis de neblina com acabamento cromado também como item de série.


POLTRONA AUXILIAR GIRATÓRIA


A linha Campione ganhou um novo opcional: a poltrona auxiliar giratória. Proporciona maior conforto para o motorista auxiliar, permitindo um giro de 300, ambos os lados, com reclinação total da poltrona. O cinto de segurança é de três pontos, garantindo assim maior segurança.


PORTA PACOTES

Um novo porta-pacotes, mais compacto, e um novo sistema de iluminação e direcionamento do ar condicionado foram desenvolvidos para valorizar a individualidade do usuário. Outro detalhe são as luzes de cortesia, com LEDs de cor azul ao longo do porta-pacotes, que proporcionam tranquilidade e sofisticação. A indicação do número da poltrona também ganhou destaque e esta posicionada para fácil leitura e identificação do assento pelo passageiro. O sistema de som integrado e a opção de monitores em LED complementam o conforto do usuário.


ESCADAS


Na entrada, a escada possui corrimão em ambos os lados, com iluminação indireta integrada aos degraus, possibilitando plena utilização noturna, sem perturbar os passageiros.


BARES ESPECIAIS
O cliente poderá optar por bar totalmente personalizado, com equipamentos de geladeira, forno micro-ondas ou elétrico, cafeteiras, pia, armários, etc... Também com sistema de entretenimento, mesa de jogos e sofás.

COMIL- CAMPIONE DD












                             ATRIBUTOS


DESIGN ALIADO A TECNOLOGIA

A empresa realizou estudos biodinâmicos para reduzir o consumo de combustível e o desgaste de pneus. O resultado se materializa na curvatura frontal dos carros. O modelo Campione DD traz peças padronizadas para toda a linha Campione, garantindo assim um menor custo de manutenção para o frotista. Os veículos também se destacam pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhantes aos automóveis de luxo.


SANITÁRIO PISO INFERIOR


No sanitário do piso inferior, foram aplicados os mais modernos sistemas para garantir a higiene. Projetados em PMMA (Polimetil Meta Acrilato) e com aditivos antimicrobianos, os banheiros oferecem torneiras que podem ser acionadas apenas por um sensor de aproximação. O design possui cantos arredondados e superfícies lisas, garantindo fácil limpeza e reduzindo o tempo de manutenção.


VISTA PANORÂMICA


De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, que possui proteção contra radiação ultravioleta e desembaçador elétrico, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.


CABINE / PAINEL



O painel traz um conceito inovador tanto em estilo, quanto em funções. Sofisticado e com detalhes em fibra carbono e cromado, os comandos modulares aceitam maior número de componentes. O cockpit do motorista foi ergonomicamente estudado para oferecer o melhor conforto, visibilidade, acesso ao posto e aos elementos do painel. Possui sistema multiplex com computador de bordo para controle das funções operacionais do ônibus. Revestimento da poltrona exclusivo para maior conforto do motorista, e sistema de desembaçador de para-brisas mais eficiente, desenvolvido com auxílio de software de simulação de fluxo de ar.


TAMPA TRASEIRA


A tampa traseira está projetada para garantir acesso total à manutenção do chassi e do equipamento de AC em uma única peça. Com estrutura em alumínio e revestimento em fibra que reduzem o peso para facilitar o manuseio, e mecanismo de dobradiças simples que minimizam a manutenção. Com excelente área livre para troca de calor que atende as especificações de todas as montadoras de chassi e fabricantes de equipamentos de AC.


SINALEIRAS TRASEIRAS MODULARES


Possui sinaleiras traseiras modulares em LED, e simétricas (intercambiáveis). Com maior durabilidade, foram desenvolvidas com as mais recentes tecnologias disponíveis no mercado.


ESPELHOS RETROVISORES


Para Os Campiones DD e HD foi desenvolvido novo espelho retrovisor, com design perfeitamente ajustado as linhas dos carros, e ao mesmo tempo garantindo excelente visibilidade e segurança ao motorista e passageiros.


CONJUNTO ÓTICO



O Campione DD e HD utilizam o mesmo conjunto ótico da linha Campione 2011 sendo com os faróis independentes, indicador de direção em LED vem com luz de posição, e faróis de milha como item de série. No parachoque está localizado os faróis de neblina com acabamento cromado também como item de série.


POLTRONA AUXILIAR GIRATÓRIA


A linha Campione ganhou um novo opcional: a poltrona auxiliar giratória. Proporciona maior conforto para o motorista auxiliar, permitindo um giro de 300, ambos os lados, com reclinação total da poltrona. O cinto de segurança é de três pontos, garantindo assim maior segurança.


PORTA-PACOTES



Um novo porta-pacotes, mais compacto, e um novo sistema de iluminação e direcionamento do ar condicionado foram desenvolvidos para valorizar a individualidade do usuário. Outro detalhe são as luzes de cortesia, com LEDs de cor azul ao longo do porta-pacotes, que proporcionam tranquilidade e sofisticação. A indicação do número da poltrona também ganhou destaque e esta posicionada para fácil leitura e identificação do assento pelo passageiro. O sistema de som integrado e a opção de monitores em LED complementam o conforto do usuário.


ESCADAS


Na entrada, a escada possui corrimão em ambos os lados, com iluminação indireta integrada aos degraus, possibilitando plena utilização noturna, sem perturbar os passageiros.


BARES ESPECIAIS


No piso inferior, o cliente poderá optar por bar totalmente personalizado, com equipamentos de geladeira, forno micro-ondas ou elétrico, cafeteiras, pia, armários, etc.Também com sistema de entretenimento, mesa de jogos e sofás.
Volvo VT880




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