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terça-feira, 12 de março de 2013

Estação da Luz passará por mais reformas e restaurações


Luz
Estação da Luz passará por obras que estavam previstas num termo de ajustamento de conduta com o Ministério Público, mas que ainda não foram realizadas. Objetivo é preservar o patrimônio histórico e cultural que representa a estação.
CPTM assina novo acordo com MPF para ampliação da restauração da Estação da Luz
Parte das obras previstas no TAC assinado em 2007 não foi realizada; entre as obras está a pintura externa da Estação e do Museu da Língua Portuguesa
O Ministério Público Federal em São Paulo e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) assinaram um aditivo ao Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado em 2007 para garantir o cumprimento integral das cláusulas referentes a restauração e modernização da Estação da Luz, bem como para ampliar a restauração do conjunto de edifícios. Diversas obras deverão ser realizadas nos próximos meses, entre elas a pintura externa da Estação da Luz e do Museu da Língua Portuguesa.
Todo o conjunto arquitetônico da Estação da Luz, localizado no centro histórico da cidade de São Paulo, é tombado pelos órgãos de defesa do patrimônio histórico nacional, estadual e municipal (Iphan, Condephaat e Conpresp, respectivamente).
A restauração da Estação da Luz foi concluída em 2005, mas alguns serviços foram mal executados, e vistorias realizadas por técnicos dos órgãos de defesa do patrimônio histórico nacional concluíram que eles precisariam ser refeitos. O MPF, que acompanhou o processo de reforma desde 2003, celebrou um TAC com a CPTM em 2007, para que todos os erros da reforma fossem corrigidos. Passados quatro anos, alguns prazos estabelecidos no acordo não foram cumpridos pela CPTM, o que resultou na assinatura de um aditivo ao TAC, pelo qual a CPTM compromete-se a ampliar a restauração do conjunto de edifícios da Estação da Luz.
Prédio Histórico – A Estação da Luz foi construída entre 1895 e 1901 para escoar a produção de café para o porto de Santos. Os materiais para sua construção foram totalmente trazidos da Inglaterra e a estação foi apenas montada em São Paulo. Seu projeto é atribuído ao engenheiro inglês Henry Driver e ela é similar à Flinders Street Station, na cidade de Melbourne, Austrália. A estação é uma referência da cidade e simboliza a riqueza gerada pelo café, além de ser um dos mais importantes monumentos arquitetônicos de São Paulo.
Aditivo – O novo acordo prevê a realização de diversas obras, entre elas a pintura externa do prédio, que deverá ser concluída em 18 meses a partir da contratação da empresa especializada. Também será realizada, no prazo de 12 meses, pintura interna dos elementos metálicos, ferragens e forro do prédio.
A CPTM comprometeu-se a executar o Projeto de Iluminação, Sinalização, Sonorização e Mobiliário, tal como aprovado pelos órgãos de preservação. A partir da contratação da empresa responsável, os serviços deverão ser concluídos em 12 meses.
O acordo prevê, ainda, a instalação de filtro ligado ao grupo gerador diesel da Plataforma 4, a restauração da caixa d’água desativada e a implementação de novas instalações hidráulicas.
Também foi estabelecido um cronograma para a realização de estudos técnicos e contratação de projetos básico e executivo para a realização de duas importantes reformas. Uma delas é a adaptação e reforma do prédio do Centro de Controle Operacional da CPTM, que hoje representa uma interferência no conjunto arquitetônico da Estação da Luz. A outra é a restauração da fachada e telhado do prédio administrativo contíguo ao viaduto General Couto de Magalhães.
O termo aditivo ao TAC foi assinado pela procuradora da República Adriana da Silva Fernandes; pelo diretor presidente da CPTM, Mário Bandeira; pelo diretor de Engenharia e Obras, José Augusto Rodrigues Bissacot; e pelo diretor de Planejamento, Silvestre Eduardo Rocha Ribeiro.

Trem do Forró terá de dar lugar ao BRT


ônibus
Sistema de ônibus em Caruaru deve ter capacidade de atendimento ampliada sem io aumento da frota com o BRT que deve seguir o mesmo trajeto do apelidado trem do forró. Reprodução: Diário de Pernambuco.
Trem de Caruaru dará lugar ao BRT
Prefeitura acredita que sistema de ônibus trará uma reformulação urbanística na região
ADAMO BAZANI – CBN
O tradicional Trem do Forró, o trem que liga as regiões Leste e Oeste de Caruaru, em Pernambuco, deve dar lugar a um sistema de BRT – Bus Rapid Transit – corredores de ônibus modernos com embarque no mesmo nível do assoalho dos veículos, maior acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, mais informações aos passageiros e possibilidade de pré-embarque, que é o pagamento da tarifa antes mesmo da chegada do ônibus, o que diminui o tempo de embarque nas estações.
A decisão da prefeitura de Caruaru é para ampliar o atendimento ao passageiro e dinamizar os serviços de transportes pela maior flexibilidade de os ônibus saírem dos corredores ou mesmo serem alimentados por veículos de menor porte.
À reportagem de Tânia Passos, do Diário de Pernambuco, cujo vídeo você confere abaixo, o secretário de projetos especiais, da prefeitura de Caruaru, Paulo Cassundé Júnior, disse que o BRT não vai apenas ser uma obra de transportes, mas permitirá a reurbanização e revitalização do local a ser atendido pelo corredor. Isso por causa de uma característica peculiar do BRT que é sua integração com a paisagem urbana, sem criar impactos urbanísticos que criem grandes estruturas de concreto ou pilastras muito altas, prejudicando a visibilidade e cortando áreas abertas.
O BRT deverá percorrer os 13,5 quilômetros correspondentes à extensão da linha do trem e terá um custo de R$ 250 milhões.
Hoje a cidade de Caruaru tem 1 milhão 460 mil 748 passageiros transportados por mês em 81 ônibus. A frota de carros é de 126 mil veículos e a população é de 325 mil habitantes,o que significa uma média de um carro para 2,4 pessoas, não muito atrás de cidade de porte maior. Com o BRT, a expectativa é aumentar a capacidade de atendimento com uma redução de frota, já que, em espaços exclusivos, os ônibus conseguem desenvolver maior velocidade e menos veículos podem fazer mais viagens.
O município é o primeiro do agreste a ter um corredor do tipo BRT e para as obras serão usados recursos do PAC 2 – Programa de Aceler
ação do Crescimento.
O projeto executivo do corredor de ônibus deve ser finalizado em 90 dias e as obras devem ser concluídas em 2014.
Confira a vídeoreportagem de Tânia Passos, do Diário de Pernambuco.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Ajuda do Estado em tarifas de Curitiba pode acabar na Justiça


ônibus biarticulado
Ônibus de Curitiba. Impasse entre governo do estado e prefeitura quanto às tarifas fica ainda maior. Fruet disse que vai tentar judicialmente que o estado ajude no custeio de integrações com ônibus intermunicipais.
Prefeito de Curitiba disse que Estado tem de ajudar a manter integração dos ônibus metropolitanos
Já o Governador rebate e disse que nunca na história o Estado precisou interferir em subsídios
ADAMO BAZANI – CBN
O prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, afirmou que a tarifa de ônibus na cidade e nos municípios vizinhos que formam a RIT – Rede Integrada de Transporte – não deve sofrer aumentos por causa do fim do pagamento dos subsídios do governo do estado para o sistema. As tarifas vão ser reajustadas apenas por conta dos aumentos de custos de operação dos transportes, como variações salariais, preço do diesel, dos pneus, peças, lubrificantes, aquisição de ônibus novos, etc.
A polêmica em torno das tarifas de Curitiba vem desde o ano passado. Agora, o governador Beto Richa declarou que não vai renovar os subsídios que ajudavam manter a tarifa para o passageiro abaixo da tarifa técnica, que representa os reais custos por usuários, e também garantiam parte das integrações entre os ônibus municipais de Curitiba e os intermunicipais da região metropolitana.
Fruet disse que com ou sem subsídio vai encontrar mecanismos, mesmo que via Justiça, para que o Estado garanta as integrações que não beneficiam somente a capital, mas moradores de várias cidades.
“Se não houver a renovação do convênio é evidente que, juridicamente, a responsabilidade é transferida para o estado, e nós vamos ajudar a encontrar fonte de financiamento. Agora, o que não é justo e, deixar bem claro, eu não vou transferir todo o subsídio que o governador está tirando para o bolso do trabalhador de Curitiba. Eles querem um aumento para R$ 3,10. A resposta é não”, afirmou Fruet ao site G1.
O convênio entre estado e prefeitura foi assinado no ano passado e tinha como prazo final maio deste ano, mas não deve ser renovado por Beto Richa.
Richa disse que a responsabilidade pela tarifa é do município, não sendo obrigação do Estado. Ele ainda complementou alegando que nunca o sistema precisou de subsídio, só agora nas gestões de Luciano Ducci e Gustavo Fruet. Richa disseque acredita que o sistema pode sim se manter, mesmo sem os subsídio, mas que o fim das integrações entre capital e grande Curitiba o preocupa.
“Seria inusitado na história do transporte coletivo de Curitiba e Região Metropolitana. Vários prefeitos passaram pela prefeitura, nenhum prefeito até hoje, com exceção do Luciano Ducci e do próprio Gustavo, tiveram qualquer auxílio, qualquer subsídio para contribuir na passagem de ônibus. E nisso eu incluo eu próprio” – comentou ao G1 também
Vereadores de Curitiba querem que a prefeitura corte o ISS – Imposto sobre Serviços dos serviços de transportes e corte pela metade o valor repassado pela Urbs – Urbanização de Curitiba S.A.
Segundo os parlamentares locais, estas medidas poderiam reduzir em R$ 0,32 o valor de cada passagem.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Planeje já sua viagem de Páscoa


ônibus
Ônibus saindo do Terminal Rodoviário do Tietê. Uma boa viagem começa por um bom planejamento e compra antecipada de passagem, inclusive a da volta.
VAI VIAJAR NO FERIADO DE PÁSCOA?
COMECE A SE PROGRAMAR JÁ
A Socicam Terminais de Passageiros, empresa que administra os três terminais rodoviários de São Paulo, dá dicas para quem pretende deixar a cidade de ônibus
Falta pouco menos de um mês para a Páscoa – que, neste ano, será comemorada no dia 31 de março -, e quem pretende viajar nesse feriado já pode começar a se programar. A Socicam Terminais de Passageiros, empresa que administra os três terminais rodoviários de São Paulo (Tietê, Barra Funda e Jabaquara), recomenda que os viajantes que pretendem deixar a cidade de São Paulo de ônibus comprem suas passagens com antecedência.
Para quem não pode se deslocar até um terminal rodoviário para adquirir a passagem, a dica é conferir quais empresas disponibilizam a venda de bilhetes pela Internet. No site da Socicam (www.socicam.com.br), estão disponíveis os telefones e sites de todas as empresas que operam nos terminais de São Paulo. Outra boa dica é já garantir a passagem de volta, para evitar não conseguir retornar na data desejada.
Com o destino decidido e as passagens compradas, é hora de pesquisar sobre os passeios e atividades que serão feitas durante os dias de folga e decidir quanto poderá ser gasto na viagem. Para diminuir as chances de imprevistos, também é importante fazer um check list antecipado do que deverá ser colocado nas malas egarantir que todos os passageiros tenham, pelo menos, um documento com foto em bom estado para apresentar no dia do embarque. Todos os passageiros precisam apresentar um documento com foto no momento do embarque. Para crianças, a certidão de nascimento também é valida.
Cuidado especial com as crianças, que só devem viajar acompanhadas dos pais ou representantes legais, como tios de primeiro grau, avós, irmãos maiores de 18 anos e, se menores de 12 anos, sem os pais, só poderão embarcar com uma carta autenticada em cartório, com a permissão dos pais e acompanhadas por adultos identificados no documento.
OUTRAS DICAS
• Identifique suas malas e bagagens de mão com nome e telefone para contato.
• No dia do embarque, chegue ao terminal com uma hora de antecedência.
• Para viagens internacionais, verifique a necessidade de vacinas. O Terminal Rodoviário Tietê e o Terminal Intermodal Barra Funda contam postos de vacinação. Os postos funcionam diariamente, das 8 às 20 horas, e oferecem regularmente as vacinas: febre amarela; dupla adulto (difteria e tétano); tríplice viral (rubéola, sarampo e caxumba); e Hepatite B
Assessoria de Imprensa da Socicam

terça-feira, 5 de março de 2013

Japão faz teste com comboio de caminhões controlados por computador


japão-caminhoes-autonomosEnquanto empresas como Volvo e Google fazem testes com carros que dirigem sem precisar de um piloto humano, o Japão está um passo além: a Industrial Technology Development Organization (NEDO) já colocou para rodar em estradas protótipos de caminhões de carga andando em comboio e controlados por computador – exceto o primeiro veículo, que é conduzido por uma pessoa.
Os veículos automáticos andam em uma mesma pista, separados por um mínimo de 15 metros de distância. A estratégia não é só para garantir que mais carga seja transportada ao mesmo tempo, mas também para economizar até 15% em combustível, já que esse espaçamento diminui a resistência do ar. Além disso, o primeiro caminhão recebe todo o vento em si, diminuindo um pouco o atrito nos demais, exatamente como fazem equipes de provas de longa distância no ciclismo, por exemplo.
A NEDO programou mais testes com o comboio de caminhões automáticos ainda para este ano, mas não tem previsão de lançar a tecnologia comercialmente.
Vídeos:


Fonte: Tecmundo

Volvo FH terá sistema de comunicação para condução econômica


Novo Volvo FH 2013 - Lançamento (7)A Volvo está trazendo mais uma novidade tecnológica para aprimorar a condução de caminhões. Trata-se do sistema I-See, que possibilita aos veículos trocarem informações automaticamente, por meio de um servidor central, sobre as condições reais das estradas, induzindo o motorista a acelerar ou a frear de maneira eficiente, economizando combustível.
O I-See pode ser comparado a um piloto automático que cuida de aceleração do veículo e do acionamento da engrenagem e do freio motor em aclives e declives, de forma a reduzir o consumo.
Ele funciona em conjunto com um sistema de transmissão e GPS e exige que o controle de cruzeiro do caminhão esteja ativado. Usando-o em longas distâncias, a economia pode chegar a 5%, aponta a fabricante.
“O caminhão não precisa ter passado por aquele trecho anteriormente, mesmo assim será capaz de tirar o máximo potencial da rota. Basta que algum outro já tenha percorrido com o I-See acionado, que concentra todas as informações”, explica Christer Pehrsson, gerente de negócios para operações de longo curso da Volvo.
O I-See foi instalado no caminhão extrapesado FH da Volvo, apresentado na Europa no ano passado. Apesar de o veículo não ter chegado aos consumidores, a Volvo já planeja aprimorar o sistema de comunicação.Volvo-I-See-diagrama
Fonte: Portal Automotive Business