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quarta-feira, 31 de agosto de 2011

Câmara obriga registro de quilometragem de veículos no licenciamento



A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou, na terça-feira (23), a determinação de que a quilometragem percorrida pelos veículos seja anotada anualmente no documento de licenciamento. A medida visa conter a ação de proprietários desonestos que reduzem a quilometragem mostrada no painel para agilizar a venda do veículo. Como o Projeto de Lei 3740/08 tramitava em caráter conclusivo, ele agora segue para análise do Senado caso não haja recurso para sua tramitação no Plenário.
De autoria do deputado Jefferson Campos (PSB-SP), o projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) e obriga os Detrans de todo o País a informar a quilometragem rodada no Certificado de Licenciamento Anual. A proposta prevê a criação de um campo específico destinado a esta informação.


Sem ônus
O Código de Trânsito Brasileiro prevê, em seu art. 104, a inspeção veicular periódica, a ser regulamentada pelo Contran. Nela serão avaliadas as questões de segurança do veículo e de poluição sonora e atmosférica. Porém, esta regulamentação ainda não foi criada. A quilometragem deverá ser verificada no momento da inspeção e por isso não gera qualquer ônus para o proprietário ou para o erário público.
O relator, Pastor Marco Feliciano (PSC-SP), disse que são comuns casos de pessoas que, no afã de vender um veículo usado, adulteram o hodômetro para indicar a quilometragem total menor que a percorrida pelo veículo. “São pessoas inescrupulosas que enganam o eventual comprador. Para dificultar a fraude, as montadoras têm colocado um lacre de segurança no marcador de quilometragem. Entretanto, um leigo não consegue perceber quando esse lacre foi violado”.
Em junho, o projeto foi aprovado, por unanimidade, na Comissão de Viação e Transportes.






A reprodução das notícias é autorizada desde que contenha a assinatura ‘Agência Câmara de Notícias’

Pesquisa da ANTT mostra que frota está envelhecida











Foto: Nivaldo Ferreira
Dados oficiais da Agência Nacional dos Transportes Terrestres apontam que existem 1.287.579 transportadores registrados, sendo que 1.080.094 são autônomos, 206.749 são empresas e 736 são cooperativas. Os números fazem parte do recadastramento do Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas, o RNTRC, documento obrigatório para a realização de serviços de transporte de cargas em todo o Brasil.
Segundo o recadastramento, estes transportadores registraram um total de 2.130.662 veículos de carga, com 1.143.305 caminhões de autônomos, 975.528 de empresas e 11.829 de cooperativas.
Os mais de 1,2 milhão de caminhoneiros no país são responsáveis pelo transporte de 60% da carga
A ANTT fez, ainda, um panorama da idade média da frota de caminhões que circula no país: 16,4 anos – entre os autônomos, a média é de 21,7 anos; nas empresas a média é de 10,4 anos e nas cooperativas o número é de 14,9 anos.
Os caminhões mais velhos em serviço no País, segundo os dados da Agência, são os de até 29 toneladas de peso bruto total. Estes veículos têm, em média, 18,7 anos de fabricação. Entre os autônomos, a idade média destes caminhões é de 24,9 anos. Nas empresas, 13,4 anos e, nas cooperativas, 17,9 anos.
Com o objetivo de atender ao PROCONVE P-7 – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, instituído pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA), que estabelece que, a partir de 2013, os combustíveis utilizados por veículos motores terão que reduzir o teor de enxofre – a frota de veículos pesados no país deve sofrer uma renovação mais impactante.
Pesquisa realizada pela Petrobras e pelo Instituto Nacional de Meio Ambiente (IEMA) indica que até 2020, 60% do diesel utilizado no Brasil será o S-10, considerado mais limpo e ideal para atender a nova frota de veículos pesados. De acordo com estimativas do IEMA, até o final 2020, a frota que faz parte do EURO V representará aproximadamente a metade da frota de veículos pesados do país, composta por 2,5 milhões de veículos.

Marcopolo avalia fabricar micro-ônibus na Rússia



No prazo de 60 a 90 dias, a Marcopolo, de Caxias do Sul, e a russa Kamaz concluem os estudos de viabilidade visando à possível formalização de joint venture na Rússia. O objetivo da parceria é a produção de micro-ônibus para atender à nova demanda do mercado russo e das nações da antiga União Soviética. A ideia é a montagem de carroçarias brasileiras sobre chassis Kamaz, atendendo aos padrões de emissões a partir da norma Euro 4.
Fora do mercado russo desde dezembro de 2009, quando desfez sociedade com a Gaz Group, a Marcopolo manteve escritório em Moscou para acompanhar a evolução do mercado e prospectar novas parcerias. De acordo com Rubens Bisi, diretor de Estratégias e Desenvolvimento de Negócios da companhia brasileira, o mercado russo está em processo de retomada depois da crise financeira mundial de 2009.

terça-feira, 30 de agosto de 2011

Taxa especial de banco de montadora é a melhor escolha para comprar caminhão

                       


Hoje, qual a melhor forma de comprar um caminhão? “É através do Finame, do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social)”, responde, sem hesitar, o presidente da Anef (Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras), Décio Carbonari de Almeida.

Segundo ele, uma boa alternativa para o comprador é buscar as taxas especiais que os bancos de montadoras oferecem junto à linha de financiamento do BNDES.

Além do Finame ser mais atraente na taxa de juros do que outro produto da mesma instituição, o PSI (Programa de Sustentação do Investimento), há outros bons motivos que facilitam ainda mais a aquisição do tão sonhado caminhão novo por autônomos e transportadoras de pequeno e médio porte: a não exigência do pagamento de entrada e uma carência maior.

Criado em 2009, o PSI tem duas características que o deixam em desvantagem em relação ao Finame: Ele exige 10% de entrada do valor total do caminhão, seus juros são de 0,82% ao mês, a carência é de seis meses, e é válido somente para médias e pequenas empresas.

Já o Finame consegue ter uma parte do custo dos juros subsidiada pelos bancos de montadoras. “As instituições conseguem fazer uma programação para o cliente em que a taxa de juros acaba sendo reduzida. No Banco Volkswagen, por exemplo, a taxa pré-fixada é de 0,75% ao mês. Além disso, não é preciso pagar a entrada, a carência pode ser de até 12 meses, e o crédito é aberto para empresas e autônomos”, aponta Décio Carbonari.

Scania apresenta novos pacotes de serviços para caminhões

                    

A fabricante sueca Scania lançou 11 novos pacotes de serviços para caminhões rodoviários. Destaque para o cilindro escravo série 4 a R$ 2.238,15. O pacote do turbocompressor de 380 hp custa R$ 2.500,94.

Há também kits para troca dos coletores de escape, reparo do radiador de óleo, tensor da correia, bolsão de ar de caminhão e da cabina, entre outros.

“Com os Pacotes de Serviços, nossos clientes, ao comprarem o kit de peças, podem conseguir uma economia de até 40%. Isto porque a mão-de-obra é um item agregado aos pacotes”, diz Lincoln Garcia, responsável por vendas de Peças Scania ao segmento rodoviário.

200 ônibus com motor P-7 são vendidos em São Paulo

                       

A Mercedes-Benz vendeu 200 ônibus com motor produzido para atender a legislação ambiental Proconve P-7 para diversos clientes na cidade de São Paulo/SP. Foram comercializados 140 chassis articulados O 500 UA e 60 unidades do modelo O 500 U.

“Os modelos já são da nossa linha de ônibus 2012, que introduzirá no País a avançada tecnologia BlueTec 5, solução para atendimento à nova legislação de emissões”, afirma Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do Brasil.

A empresa aproveitou o evento Transpúblico (voltado para o setor de ônibus), em São Paulo, para apresentar os veículos O 500 MDA e UDA “low entry”. Os novos chassis podem receber carroçarias de até 23 metros, possibilitando o transporte de mais de 200 passageiros.

De acordo com a Mercedes-Benz, São Paulo e Curitiba são as cidades com maior presença dos chassis articulados O 500. No mercado externo, os maiores volumes estão concentrados no Chile, México, Tunísia e Colômbia.

segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Effa é mais uma chinesa a trazer caminhões ao Brasil



A Effa Motors é mais uma concessionária trazendo caminhões chineses para o mercado brasileiro. A importadora lança no País os modelos leves N601 e N900, da JMC (Jiangling Motors Corporation).
A Effa disponibilizará a partir deste mês os novos caminhões da JMC nas suas 97 concessionárias no Brasil. O N601 tem capacidade para transportar três toneladas chega ao mercado com preço sugerido a partir de R$ 59.000. Já o N900 transporta até quatro toneladas e custará R$ 65.000.
Os dois caminhões são equipados com o motor Isuzu a diesel (turbo e intercooler), que possui quatro cilindros em linha, 2.8 litros e injeção direta do tipo common rail, capaz de desenvolver 116 cv de potência (a 3.600 rpm) e 285 Nm de torque (a 2.000 rpm). A transmissão é manual, de cinco marchas.
Os caminhões têm 5.955 mm de e a distância entre-eixos de 3.360 mm. O N900, porém, é mais largo, com 2.040mm contra 1.880 mm do N601, além de mais alto (2.280 mm contra 2.140 mm).
As unidades trazem de série ar condicionado, encosto rebatível do banco central com porta-objetos, apoio de braço nas portas, porta-luvas com porta-objetos duplo, travamento elétrico das portas, acionamento elétrico dos vidros, direção hidráulica, espelho retrovisor interno anti-ofuscante, rádio com CD player, barras de proteção contra impactos laterais, entre outros itens.
A Effa Motors tem a expectativa de comercializar cerca de 3.000 unidades dos dois caminhões da JMC no país já no primeiro ano de vendas. De acordo com a importadora, os modelos N601 e N900 chegam ao mercado nacional para disputar um dos segmentos cujas vendas mais têm crescido nos últimos anos – por conta, em boa parte, das restrições à circulação de caminhões maiores nas regiões centrais de diversas metrópoles brasileiras.
Fonte: Web Pesados

Caminhão a prazo



Comprar caminhão não é tarefa fácil. O carreteiro autônomo que o diga, principalmente para definir a forma de comprar a prazo, o que exige pesquisa para encontrar a melhor forma de pagamento entre as seis existentes (consórcio, Procaminhoneiro, Finame, cartão BNDES, Leasing e CDC). O interessado encontra todas essas opções nos bancos de montadoras, que são especializados nestas operações.
Para se ter uma ideia do tamanho desse mercado, de acordo com dados da Anef (Associação Nacional de Empresas Financeiras das Montadoras), da frota atual de veículos comerciais (caminhões e ônibus) estimada em 1,5 milhão, 66,7% (um milhão) são financiados, dos quais 74,3% possuem alienação fiduciária (CDC ou consórcio); 19,5% possuem arrendamento mercantil e 6,2% têm algum outro tipo de financiamento. E o crescimento desses números já pode ser identificado. “No período de janeiro a maio de 2011, na média, a cada 10 caminhões vendidos através de qualquer forma de pagamento, aproximadamente quatro são financiados através de bancos de montadora. Em igual período de 2010, a cada 10 caminhões vendidos três foram financiados pelos bancos de montadora”, informa Décio Carbonari de Almeida, presidente da Anef.
Atualmente, as seis principais montadoras do País podem financiar seus caminhões por meio de seus bancos ou de algum parceiro, como é o caso do Iveco Capital, uma divisão de negócios do Banco Fides. O trabalho de capitalização dos clientes começa na concessionária, quase como uma venda casada do produto e a forma de pagamento. O objetivo é mostrar as vantagens de se fechar o negócio ali mesmo. “Levamos em consideração alguns fatores que são descartados pelos bancos comerciais e empresas financiadoras. A avaliação de risco é feita de outra maneira”, garante o diretor comercial do Banco Fides, Jucivaldo Feitosa.

sexta-feira, 26 de agosto de 2011

Diminua o desgaste de pneus


Raramente a banda de rodagem dos pneus se desgasta de maneira uniforme, apresentando o mesmo resíduo de borracha em toda a circunferência e por toda a sua largura. As causas são inúmeras, mas uma coisa é certa: é impossível fabricar ou reformar um pneu onde a borracha num determinado ponto do pneu seja diferente de outro local, no mesmo pneu.
É claro que pneus e reformas podem ter problemas como ficou comprovado recentemente pelo recall realizado pela Pirelli, mas na imensa maioria das vezes, quando ocorre um desgaste irregular, o pneu é a vítima e não o causador do problema.
Deixando de lado possíveis problemas mecânicos, comumente encontrados como situações causadoras de desgastes irregulares, em algumas aplicações esse fenômeno (se podemos classificar dessa forma) é recorrente.
Nas ruas e estradas o piso é inclinado para a direita para facilitar o escoamento da água da chuva, o que faz com que a carroceria também se incline e, por causa disso, temos uma maior incidência do peso sobre os pneus montados no lado direito, os quais acabam por se desgastar mais rapidamente quando comparados com os do lado esquerdo.

Viale BRT impressiona



Impressionou. A nova carroceria articulada Viale BRT, da Marcopolo, chamou atenção por seu design arrojado e moderno e seu interior, amplo e equipado com confortáveis bancos.
A fabricante credita o impacto gerado pela novidade a sua larga experiência em sistemas BRT. “Este é o grande diferencial do Viale BRT em relação a qualquer veículo da categoria, pois nenhum outro fabricante tem tamanha vivência e nem desenvolveu e forneceu tantos ônibus para sistemas como o BRT em todo o mundo. E isso faz uma enorme diferença na hora de definir as características do modelo, tanto na redução de custos e na eficiência operacional para o frotista, quanto no conforto, segurança e bem-estar para passageiros e usuários”, destaca Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo.
Com 21 metros de comprimento, o modelo é capaz de transportar até 145 passageiros. “A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores”, destaca Petras Amaral, gerente de design da Marcopolo.
Os vidros laterais colados conferem em maior visibilidade ao usuário. O design do para-brisa favorece a visibilidade do motorista, que pode observar com melhor o itinerário eletrônico ao chegar à estação. Os espelhos retrovisores integrados à carroceria com indicadores de direção reforçam a identidade do Viale BRT.
Ainda no que se refere a visibilidade, a carroceria recebe o conjunto ótico, dianteiro e traseiro, todo em LED, e contam com a tecnologia Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático dos faróis mesmo durante o dia.

Sem rodovias, no Brasil


Dizer que o Brasil deu grande prioridade para as rodovias e esqueceu os outros meios de transportes constitui uma mentira tantas vezes repetida que acabou assumindo ares de verdade.
É fato que, graças ao dinheiro carimbado do Fundo Rodoviário Nacional, a malha rodoviária experimentou notável expansão até a década de 80.
Da mesma forma a malha pavimentada, inexpressiva no início da década de 50, experimentou notável crescimento, especialmente durante o governo Juscelino Kubitschek e o chamado “milagre brasileiro” da década de 70.
No entanto, nos últimos vinte anos, tanto o crescimento da malha total (9%) quanto da malha pavimentada (53%) foram inferiores ao avanço do PIB, que quase dobrou no período; e da frota de veículos, que, cresceu 2,5 vezes entre 1985 e 2009. Isso coloca o país no 18º lugar dentro do G-20 em matéria de número de veículos e número de mortes por quilômetro pavimentado.
Embora o Brasil tenha uma malha rodoviária de extensão razoável, apenas 13% das estradas são pavimentadas. Isso deixa o país na lanterna do G20 em relação a este quesito e contribui sobremaneira para encarecer o transporte. Estudos do extinto Geipot concluíram que o custo operacional de um veículo de carga aumenta 56% quando trafega em estrada de terra e não no asfalto.
Quando se relaciona, por meio do chamado Índice de Mortara, a extensão de rodovias pavimentadas com a extensão do país, frota, PIB e a população, o país continua na lanterna do G20.
Em 1988, a nova Constituição extinguiu o Imposto Único e proibiu a vinculação dos tributos a qualquer finalidade, exceto para a educação. Secaram completamente, portanto, as fontes de recursos para as rodovias.

quinta-feira, 25 de agosto de 2011

96 horas – A viagem de ônibus mais longa da América do Sul – São Paulo a Lima, no Peru




A mais longa linha de ônibus da América do Sul tem 5.917 quilômetros e liga o Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo, ao bairro de San Isidro, em Lima, no Peru. Centenário sonho de integração dos dois países, a viagem por terra do Atlântico ao Pacífico une um complexo de estradas que cruza cinco Estados brasileiros e sete departamentos peruanos em uma travessia de quatro dias.
Na semana passada, acompanhamos a aventura de 18 passageiros que enfrentaram 96 horas de viagem a bordo de um ônibus da empresa peruana Expreso Ormeño. As paradas do veículo de dois andares, que tem lugar para 44 passageiros (mas viajou a meia-carga), ocorrem somente para abastecimento de combustível, alimentação e higiene – cada uma delas de no máximo 40 minutos.
A partida para a capital do Peru acontece no boxe 31 do Tietê, às 8 horas, uma vez a cada 15 dias. A passagem custa R$ 468. A linha São Paulo-Lima é operada desde novembro pela Ormeño, empresa de transporte internacional rodoviário com rotas do Peru para o Chile, Colômbia, Bolívia, Equador, Argentina e Venezuela.
A primeira parada, após 6 horas de rodagem, ocorre em Maracaí, na Rodovia Raposo Tavares, próximo de Ourinhos, às 14h, para reabastecimento e almoço. Neste ponto começam a aparecer os primeiros incômodos da longa travessia. A próxima parada para esticar as pernas só ocorrerá em Cáceres (MT), na manhã do segundo dia. É a hora de aproveitar o primeiro – e reconfortante – banho.
Por R$ 3, os passageiros podem desfrutar de sete minutos de água quente em um banheiro controlado por um funcionário do posto de gasolina que, aos gritos, coordena a ligação dos chuveiros, em série, tanto do lado masculino quanto do feminino. “Número um tá ligado. Mas tem de esperar um minuto para a água chegar aí. Número dois, pode ligar?”, berra o rapaz, à porta dos sanitários.
A seguir, novamente horas e horas de pastos, gado e a faixa de mata ao longe, acompanhando o ônibus até a parada em Pontes e Lacerda para o almoço, às 14h. No cardápio, arroz, frango frito, macarrão, salada. Logo após, o aviso: nova parada somente no dia seguinte, por volta das 7h, em um bar de beira de estrada em Nova Califórnia, divisa de Rondônia com o Acre.

Cometa renova frota com 20 ônibus



A Viação Cometa colocou em circulação 20 novos ônibus na linha Jundiaí-São Paulo. Segundo a empresa, as unidades – do modelo G7 – integram um lote de 128 modelos que a empresa de transporte está comprando ao longo deste ano.
A entrega ocorreu em meio a uma passeata no município paulista, numa rota que incluiu a Rua Barão do Rio Branco, passando pela Avenida 9 de Julho e Avenida dos Ferroviários
O novo lote adquirido sustentará o projeto de renovação de frota da Cometa. Todos os modelos estão equipados com ar-condicionado e poltronas reclináveis para oferecer o máximo de conforto aos passageiros.
O objetivo da empresa, que conta com uma frota de mil ônibus, é sempre oferecer aos usuários um transporte de qualidade. Atualmente, a companhia transporta, em média, 1 milhão de passageiros por mês.

Linha de ônibus da Comil é reconhecida por uma das maiores premiações de design no Brasil



A linha de ônibus rodoviário da Comil, modelo Campione, é destaque no IDEA/BRASIL, versão nacional do maior prêmio de design dos Estados Unidos – International Design Excellence Award (IDEA). A premiação confere aos vencedores prestígio pela excelência do design desenvolvido para o produto, através de selos de qualidade divididos em Ouro, Prata e Bronze. A Comil conquistou o selo Bronze, na categoria Transporte. Os selos são emitidos aos designers vencedores num total de 19 categorias: jóias, casas, ambiente, entretenimento, entre outros. Foram ao todo 87 premiadas.
A cerimônia de entrega do Prêmio aconteceu dia 23/08, no Teatro Frei Caneca, em São Paulo. A solenidade reuniu autoridades nacionais e internacionais do design. Os premiados podem ser conhecidos também em exposição gratuita que segue até 26 de agosto, no Conjunto Nacional. Segundo o coordenador de Design e Design de Pintura da Comil, Adriano de Quadros, o reconhecimento da IDEA/BRASIL é a confirmação de que a Comil está no caminho certo ao eleger o design como uma das áreas prioritárias para seu posicionamento de mercado e diferencial competitivo.
Fonte: Comil

Marcopolo produzirá em novembro ônibus para Copa



Os fabricantes de ônibus estão ansiosos pela entrada em vigor dos projetos de BRT (Bus Rapid Transit) que devem ser implantados nas cidades sedes da Copa do Mundo de 2014.
Esses sistemas é que devem sustentar as vendas desse tipo de veículo no Brasil nos próximos anos.
O diretor comercial da Marcopolo, empresa que detém mais de 40% da comercialização de carrocerias de ônibus, Paulo Corso, disse que as 12 cidades que já há projetos para este tipo de transporte devem ser o ponta pé inicial para novos contratos em municípios menores.
Segundo ele, locais com até 40 mil habitantes já pensam em implantar corredores e plataformas exclusivas para ônibus.
"Com isso, teremos um mercado enorme para explorar. Além de ser um sistema mais barato para se implantar do que o metrô, por exemplo, leva-se menos tempo para a operação. Com a vantagem de poder transportar a mesma quantidade de passageiros por hora. É isso que leva outras cidades a manifestarem o interesse de implantação do sistema", disse Corso durante a Transpúblico 2011.

terça-feira, 23 de agosto de 2011

Pensão e dano moral para diarista que fraturou a coluna ao cair em ônibus

A diarista Maria Lopes Terra receberá R$ 15 mil por danos morais e pensão mensal no valor de um salário mínimo da Auto Viação Chapecó e da Nobre Seguradora do Brasil, que terão, ainda, que cobrir os gastos médicos no futuro. Ela ajuizou a ação indenizatória depois de lesionar a coluna em decorrência de queda dentro do ônibus da empresa, prestadora de transporte coletivo em Chapecó. 

Em resposta, a Auto Viação pediu a citação da Nobre Seguradora do Brasil, com a qual mantém contrato. Em relação à diarista, alegou que ela foi a responsável pelo acidente, não representando falha nos serviços que presta na cidade. A empresa questionou, ainda, o laudo pericial e defendeu a nomeação de novo perito Judicial.

O relator, desembargador substituto Eduardo Mattos Gallo Júnior, avaliou que o trabalho do perito foi adequado, inclusive esclarecendo dúvidas que surgiram durante o andamento do processo. Para ele, a perícia junto com outros dados apresentados pela autora foram suficientes para prolatar da sentença. Assim, Gallo observou que a negativa de nova prova técnica não representou cerceamento da defesa à Auto Viação Chapecó.

Ao confirmar a sentença, o desembargador apontou que o transporte de passageiros é um serviço público delegado pelo Estado a particulares, e que deve ser observada a responsabilidade civil objetiva da empresa. A culpa, nestas situações só podem ser excluídas em casos de força maior e culpa exclusiva da vítima, o que a Auto Viação não comprovou. "Há, portanto, um dever do transportador resguardar a incolumidade física dos passageiros até o destino, e qualquer dano que lhes advenha durante o percurso será de sua presumida culpa", finalizou Gallo.

A decisão da Câmara Especial Regional de Chapecó confirmou, por unanimidade a sentença da Comarca de Chapecó. Cabe apelação a instâncias superiores. (Apel.Civ. nº 2009.016320-6) 

Ônibus do Hemosc faz visita a Camboriú

O ônibus do Centro de Hematologia e Hematoterapia de Santa Catarina (Hemosc) retorna a Camboriú. O veículo ficará estacionado na Praça Flávio Vieira, no centro, nos dias 01 e 15 de setembro e atenderá 100 moradores por dia.

Conforme a Coordenadora de Vigilância Epidemiológica, Fabíola Rigo da Cruz, quem doou sangue em abril desta ano, quando o ônibus esteve pela última vez na cidade, já pode doar novamente. “Os moradores que doaram sangue durante a última visita do Hemosc não precisam se preocupar, pois já passou o tempo de espera necessário. Este é um ato de solidariedade é fácil e seguro e tenho certeza que a comunidade vai participar”, declarou.

Para participar, o doador deve ter entre 18 e 65 anos, estar alimentado e em boas condições de saúde e apresentar um documento com foto. De acordo com a Coordenadora, o morador deve se enquadrar em algumas exigências, pois a doação de sangue é um processo sério e requer cuidados. “Serão distribuídas 50 senhas pela manhã e mais 50 à tarde e todas as pessoas passam por alguns critérios de seleção, para ter certeza que o processo será seguro”, comentou.

Vale lembrar que todo o material utilizado na doação é descartável, e o volume coletado representa cerca de 10% do total de sangue, que é reposto pelo organismo em pouco tempo. Além disso, doar não afina nem engrossa o sangue, e o doador não se expõe a qualquer risco de contaminação.

segunda-feira, 22 de agosto de 2011

História do Transporte Urbano no Brasil – Curiosidades


A  Serpentina
A serpentina era um meio de transporte de famílias abastadas do princípio do século XIX. A miniatura da foto foi inspirada em uma gravura de Debret da década de 1820. O nome serpentina deriva do adorno em espiral colocado na extremidade dianteira do teto. Note-se o peso extremo que os escravos eram obrigados a carregar
 
A  Sege
Um dos primeiros veículos sobre rodas utilizado no Brasil, a sege ainda era usada no final do século XIX em logradouros distantes do centro do Rio de Janeiro. Esta viatura podia ter duas ou quatro rodas, dois varais, cortina de couro à frente e vidraças. Após a vinda da Corte Portuguesa para o Brasil, em 1808, a circulação destes veículos aumentou consideravelmente, o que levou a administração pública a adotar uma série de medidas para regulamentar a circulação, também congestionada pela largura limitada das ruas. A imagem mostra uma sege, juntamente com uma serpentina, nas ruas do Rio de D. João VI.

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

Idosa receberá indenização de empresa de ônibus após quebrar tornozelo


SÃO PAULO - O Tribunal de Justiça de São Paulo condenou a empresa Viação Ouro Verde, que atua na região de Campinas, a pagar R$ 10 mil de indenização a uma idosa por danos morais e R$ 1,9 mil por danos materiais.
Em 2007, a senhora entrou em um ônibus da empresa pela porta traseira mas, antes mesmo de se sentar, o motorista saiu em velocidade com o veículo e logo depois freou bruscamente ao passar por uma lombada. A freada causou a queda da idosa, que fraturou o tornozelo.
De acordo com o relator do processo, desembargador Francisco Giaquinto, o sofrimento gerado pelo acidente justificaria a indenização por dano moral. A empresa também deverá pagar, a título de indenização por danos materiais, os medicamentos e transporte para a recuperação em sessões de fisioterapia e exames médicos da mulher.

quarta-feira, 17 de agosto de 2011

Ônibus de São Paulo terão painéis de velocidade

SÃO PAULO - Para tentar reduzir os acidentes de trânsito envolvendo ônibus em São Paulo, a Prefeitura pretende instalar painéis nos coletivos que registram a velocidade durante o trajeto nas ruas e avenidas da cidade.

Em 2010, os ônibus foram responsáveis por 20% das mortes de pedestres na capital paulista. Quem utiliza o transporte público reclama dos excessos de alguns motoristas. “Se você está dentro do ônibus e o motorista está acelerando, a gente se sente insegura. Pode ocorrer um acidente”, disse a operadora de telemarketing Mariana Marinho Pereira. 




FOTO: REPRODUÇÃO DE TVFoto: Divulgação 

Para coibir exageros, uma lei municipal prevê que até 2012 os coletivos rodem com o painel para que os passageiros possam acompanhar a velocidade. “Ele tem o conforto de saber que o veículo está sendo conduzido em uma maneira e em uma velocidade segura, mas ao mesmo tempo aquele equipamento acaba servindo para que possa fiscalizar e até denunciar um possível motorista que esteja conduzindo o veículo em uma velocidade inadequada”, disse Simão Saura Neto, superintendente de serviços veiculares da São Paulo Transporte (SPTrans).

Se o passageiro denunciar e o excesso de velocidade for comprovado, a empresa será multada em R$ 720. Dos 15 mil ônibus da capital, até agora 150 receberam o equipamento. “Passa mais segurança para o usuário. É uma maneira de o usuário também estar monitorando o motorista, sabendo qual é a velocidade permitida”, afirmou o consultor de vendas Márcio Atanásio.

O painel, porém, é pequeno, quase do tamanho de um celular. O passageiro que estiver no meio do ônibus, por exemplo, não consegue enxergar a velocidade. “Nesses casos, você não consegue atingir 100%. Nós realmente teríamos que estar buscando viabilizar uma posição mais adequada”, afirmou Saura Neto.

As empresas têm até dezembro do ano que vem para instalar os equipamentos. Depois, as multas serão aplicadas por ônibus que não tiver o painel.

Com informações da Tv Globo

Busscar terá bens leiloados dia 31 de agosto

JOINVILLE/SC - Após meses de disputas judiciais, funcionários e ex-trabalhadores da Busscar Ônibus S.A devem receber pelo menos parte dos 16 salários atrasados. O Tribunal Regional do Trabalho da 12ª Região (TRT/SC) encerrou o julgamento do recurso da fabricante de carrocerias, confirmando a decisão em primeira instância. Com isso, bens da empresa vão começar a ser leiloados para pagar as ações individuais de quem cobra pagamentos atrasados.

De acordo com a advogada do Sindicato dos Mecânicos, Luiza De Bastiani, as datas dos leilões devem ser divulgadas nos próximos dias e, mesmo que a Busscar decida recorrer a Brasília, não vai conseguir evitar que seus bens sejam vendidos, pois “isso não impede o procedimento de execução”. Os recursos obtidos por meio dos leilões vão custear o pagamento de ações individuais que já foram julgadas. Além desses valores, a Justiça tem também uma conta na qual estão sendo depositadas quantias provenientes do pagamento de aluguéis e outros negócios do grupos responsável pela Busscar e seus acionistas.
FOTO: DIVULGAÇÃOFoto: Divulgação 

A decisão do TRT confirmou o sindicato como representante legítimo dos trabalhadores e o pagamento dos salários em atraso, retirando apenas a obrigatoriedade de pagamento de multa de 1% ao dia, que havia sido determinada por juiz de Joinville. Agora, falta a publicação do acórdão, o que deve levar em torno de dez dias corridos, segundo a advogada do sindicato. No dia 29 de julho, o Banco Fibra, que movia uma ação pela falência da empresa, retirou o pedido. A empresa não se posicionou sobre o acordo feito com o banco.

No dia 31 de agosto, a partir das 15 horas, acontece na Justiça do Trabalho de Florianópolis – 6ª Vara – o primeiro leilão de bens do Grupo Busscar, que desde 2008 está mergulhado em uma crise financeira. Um imóvel comercial com 864,86 m² de área construída e quatro vagas de garagem na Avenida Ivo Silveira, bairro Estreito, na capital, estão avaliados em R$ 1,58 milhão, valor que será depositado em uma conta que tem como objetivo pagar a dívida que a Busscar Ônibus S.A tem com pelo menos dois mil trabalhadores.

Com informações do ClicRBS e Nossa Joinville 

Receita Federal apreende dez ônibus com contrabando vindos do Paraguai



FOZ DO IGUAÇU/PR - Na tarde de sábado (13), em operação deflagrada conjuntamente entre a Receita Federal e a Polícia Federal, foi realizada a retenção de 10 ônibus de turismo que transportavam grandes quantidades de mercadorias irregularmente introduzidas no território nacional, trazidas do Paraguai. A operação ocorreu na região da Vila Portes, bairro de Foz do Iguaçu próximo à Aduana da Ponte Internacional da Amizade, e na BR-277, próximo à cidade de Santa Terezinha de Itaipu.FOTO: DIVULGAÇÃO RECEITA FEDERALFoto: Divulgação 

Ao todo, foram abordados 22 ônibus de turismo durante os trabalhos, dos quais 12 foram liberados após a vistoria das bagagens dos respectivos passageiros. No bagageiro e no interior dos coletivos foram encontrados principalmente eletrônicos, vestuários, brinquedos e celulares.

O valor estimado das mercadorias apreendidas é de R$ 300 mil. Os veículos foram encaminhados ao pátio da Receita Federal em Foz do Iguaçu, onde serão vistoriados nos próximos dias. Ninguém foi preso.