Veículo foi revelado no primeiro dia do evento.
Durante a Transpúblico 2013, a Comil realizou o lançamento oficial de seu mais novo modelo: o Versatile Gold, uma solução diferenciada para os segmentos de fretamento contínuo e receptivo, bem como linhas rodoviárias de curta e média distância. O ônibus chega trazendo conceitos avançados em metodologia de projeto e construção de carrocerias, além de um perfeito casamento entre design e componentes funcionais que colaboram para o conforto do passageiro e condutor. A fabricante gaúcha também apresentou na feira, que ocorrida em São Paulo entre os dias 3 e 5 de julho, o Doppio BRT com motor central e o Campione Double Decker.
O Versatile Gold apresenta em seu desenho a evolução das formas para o mercado de ônibus, conforme observa Adriano Correa de Quadros, Supervisor de Design e Engenharia de Desenvolvimento da Comil. A estrutura externa do veículo é construída em curvaturas acentuadas, produzindo o efeito de afinamento frontal e transferindo para lateral a continuidade das linhas de estilo, além de maximizar seu efeito aerodinâmico. Seus componentes foram especialmente desenhados para o modelo, tais como conjunto ótico frontal e traseiro, e contam com investimentos tecnológicos, que buscam eficiência funcional aliada à qualidade do material aplicado. Possui também itens de serie como janelas coladas na região da cabine e do vigia traseiro e aro de rodas laterais.
A intercambialidade de peças entre modelos, característica dos produtos Comil, também esta presente no Versatile Gold, onde janelas e componentes de iluminação possuem os mesmos componentes que demais modelos da marca. Sua inteligência de projeto fora idealizada para gerar considerável aumento na produtividade de sua fabricação, ajudando a atender as demandas crescentes de mercado no segmento. Outro destaque é a funcionalidade e eficiência de pequenos detalhes, a exemplo de puxadores, portinholas, tampas de manutenção e sistemas de abertura.
Quanto à área interna do novo Versatile Gold, os avanços podem ser percebidos já pela entrada do veículo, onde a porta foi ampliada em relação à versão anterior, facilitando o acesso do passageiro. A cabine do motorista foi contemplada com ar direcional, porta-copos, acústica eficiente, entre outros itens de conforto para o condutor. O saguão de passageiros prioriza a otimização do espaço para promover o máximo de conforto. Os portas-pacotes são equipados com lâmpadas de led, bem como todo o ambiente interno, proporcionando uma requintada iluminação. Conforme a opção do cliente, o modelo também pode trazer ar-condicionado em sua configuração.
Para a concepção do projeto deste modelo, a Comil buscou os mais modernos conceitos de tecnologia nas áreas de engenharia para se diferenciar no mercado. “Priorizamos entregar ao cliente um veiculo que ofereça conforto, design, sofisticação, segurança ao passageiro e facilidades de manutenção, além de uma redução significativa em peso, aliada a resistência estrutural do produto. Tudo isso torna o veiculo como o mais leve de sua categoria, proporcionando economia no consumo de combustível, pneus e freios”, destaca Tiago Jose Zanette, gerente de Engenharia da Comil.
O Versatile Gold foi revelado ao público no primeiro dia da Transpúblico 2013. “As nossas expectativas são as melhores possíveis, considerando o upgrade percebido com a nova proposta e a preparação da fabrica para o aumento da demanda. Com isso, esperamos uma alavancagem expressiva nos números da Comil no segmento”, avalia Tiago Jose Zanette.
Doppio BRT motor central e Campione DD
Também estavam presentes no estande da Comil na Transpúblico outros dois modelos recentemente lançados no mercado, mas que já registram excelente procura nos últimos meses. O Doppio BRT veio em sua versão disponível para chassis de motor central. Adaptado para atender os sistemas de transporte rápido no Brasil, o modelo está entre os veículos com melhor custo benefício do segmento, apresentando design frontal totalmente aerodinâmico e ar-condicionado integrado à carroceria. Já o outro ônibus da Comil na feira em São Paulo foi o rodoviário Campione Double Decker - destinado para viagens de longas distâncias e turismo de alto padrão. A carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem. O cliente pode optar por diversos incrementos no piso inferior como, por exemplo, sofás, mesa de jogos, bar e equipamentos de entretenimento. Suas diferentes configurações estão disponíveis para chassis 6x2 e 8x2.
Especificações do Versatile Gold:
Comprimentos: 11200mm a 13200mm
Largura: 2550mm
Altura: 3240mm s/a 3440 c/a
Chassis: Mercedes-Benz, MAN Volkswagen, Volvo, Agrale (Motores Dianteiros).
segunda-feira, 5 de agosto de 2013
Dupla função de motoristas de ônibus ainda gera polêmica no PR
O presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs), Roberto Gregório da Silva Júnior, afirmou nesta segunda-feira (5) que as empresas de ônibus estão sendo fiscalizadas para que cumpram a legislação que proíbe a dupla função de motoristas de ônibus. Segundo a lei, aprovada em março de 2013, os motoristas não podem dirigir e cobrar a passagem simultaneamente.
Porém, motoristas continuam dirigindo e cobrando a passagem. A dupla função causa reclamações não só da classe, mas também dos passageiros. “Não é muito interessante porque, de certa forma, se torna perigoso. Em alguns momentos, ele começa a arrancar antes de completar o troco”, relatou o passageiro Edson Ribeiro.
“Eu não sei o que está acontecendom que já ganharam na Justiça e continua cobrando”, reclamou o motorista Vanderlei da Silva.
A prefeitura alega que os motoristas devem parar o ônibus para fazer a cobrança da passagem e, assim, cumprir a lei. O presidente da Urbs disse que a contratação de cobradores subiria o preço da tarifa.
“A nossa preocupação principal é priorizar o interesse público. Essa outra interpretação diferente da que estamos adotando seria, no nosso entendimento, nesse momento, contrário ao interesse público porque ensejaria a contratação de cerca de 500 profissionais e adaptação dos veículos que estão sendo utilizados, os micro-ônibus. Isso poderia arredondar em uma estimativa preliminar de R$ 0,05 na tarifa técnica”, explicou Gregório.
Na Câmara Municipal, os vereadores querem tirar a palavra “simultânea” da lei para acabar com a dupla função na cidade. “Nós vamos propor para tirar essa palavra para que não aconteça o que está acontecendo – esse desrespeito da parte da Urbs com a população, com a classe trabalhadora, com o prefeito e com os vereadores”, afirmou o vereador Rogério Campos (PSC).
De acordo com o presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitibae Região Metropolitana (Sindimoc), Anderson Teixeira, a dificuldade dos motoristas em exercer as duas funções faz com que as viagens atrasem.
“Se demorar muito, começar a atrasar demasiadamente a viagem, provavelmente a Urbs vai terá que colocar um outro ônibus. Esse é um estudo de compensação de custo. Será que não é mais barato então colocar o cobrador do que colocar mais um ônibus?” Teixeira disse que um relatório com essas informações será entregue a Urbs nos próximos dias.
Porém, motoristas continuam dirigindo e cobrando a passagem. A dupla função causa reclamações não só da classe, mas também dos passageiros. “Não é muito interessante porque, de certa forma, se torna perigoso. Em alguns momentos, ele começa a arrancar antes de completar o troco”, relatou o passageiro Edson Ribeiro.
“Eu não sei o que está acontecendom que já ganharam na Justiça e continua cobrando”, reclamou o motorista Vanderlei da Silva.
A prefeitura alega que os motoristas devem parar o ônibus para fazer a cobrança da passagem e, assim, cumprir a lei. O presidente da Urbs disse que a contratação de cobradores subiria o preço da tarifa.
“A nossa preocupação principal é priorizar o interesse público. Essa outra interpretação diferente da que estamos adotando seria, no nosso entendimento, nesse momento, contrário ao interesse público porque ensejaria a contratação de cerca de 500 profissionais e adaptação dos veículos que estão sendo utilizados, os micro-ônibus. Isso poderia arredondar em uma estimativa preliminar de R$ 0,05 na tarifa técnica”, explicou Gregório.
Na Câmara Municipal, os vereadores querem tirar a palavra “simultânea” da lei para acabar com a dupla função na cidade. “Nós vamos propor para tirar essa palavra para que não aconteça o que está acontecendo – esse desrespeito da parte da Urbs com a população, com a classe trabalhadora, com o prefeito e com os vereadores”, afirmou o vereador Rogério Campos (PSC).
De acordo com o presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitibae Região Metropolitana (Sindimoc), Anderson Teixeira, a dificuldade dos motoristas em exercer as duas funções faz com que as viagens atrasem.
“Se demorar muito, começar a atrasar demasiadamente a viagem, provavelmente a Urbs vai terá que colocar um outro ônibus. Esse é um estudo de compensação de custo. Será que não é mais barato então colocar o cobrador do que colocar mais um ônibus?” Teixeira disse que um relatório com essas informações será entregue a Urbs nos próximos dias.
quarta-feira, 5 de junho de 2013
MAN Latin America e Comlurb testam primeiro caminhão híbrido na coleta de lixo do Rio de Janeiro
A MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais MAN e Volkswagen, e a Companhia Municipal de Limpeza Urbana (Comlurb) vão colocar em teste, nas ruas do Rio de Janeiro, o primeiro caminhão híbrido a operar na coleta de lixo no Brasil. Com um conceito de reaproveitamento de energia similar ao dos carros de Fórmula 1, a expectativa é que o VW Constellation híbrido alcance uma economia de até 15% no consumo de combustível.
A cidade do Rio de Janeiro será uma das primeiras do mundo a dispor de tal tecnologia para sua limpeza pública. Referência mundial em tendências mais verdes, Nova Iorque já se beneficia das vantagens ambientais desse mesmo sistema. A partir do consumo menor de combustível, o caminhão híbrido ajuda a reduzir os níveis de emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e os que contribuem para degradação da qualidade do ar como, material particulado, óxido de nitrogênio, entre outros.
O teste tem duração prevista de três meses. O veículo vai rodar em um turno nos arredores do estádio do Maracanã e será submetido a avaliações periódicas de sua performance e consumo. O caminhão Volkswagen híbrido vai operar em condições severas de aplicação na Comlurb para que se possa comprovar a robustez e a eficiência de seu sistema.
A cidade do Rio de Janeiro será uma das primeiras do mundo a dispor de tal tecnologia para sua limpeza pública. Referência mundial em tendências mais verdes, Nova Iorque já se beneficia das vantagens ambientais desse mesmo sistema. A partir do consumo menor de combustível, o caminhão híbrido ajuda a reduzir os níveis de emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e os que contribuem para degradação da qualidade do ar como, material particulado, óxido de nitrogênio, entre outros.
O teste tem duração prevista de três meses. O veículo vai rodar em um turno nos arredores do estádio do Maracanã e será submetido a avaliações periódicas de sua performance e consumo. O caminhão Volkswagen híbrido vai operar em condições severas de aplicação na Comlurb para que se possa comprovar a robustez e a eficiência de seu sistema.
Como funciona o VW Constellation híbrido?
O sistema adotado no protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida.
Essa tecnologia tem um de seus melhores índices de reaproveitamento em operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo. O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pelos acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.
O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos. O acumulador hidráulico tem ainda uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente.
Essa tecnologia tem um de seus melhores índices de reaproveitamento em operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo. O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pelos acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.
O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos. O acumulador hidráulico tem ainda uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente.
Parceiras em defesa do meio ambiente
A MAN Latin America e a Comlurb vão trabalhar juntas para fazer frente ao programa criado pela prefeitura do Rio de Janeiro para reduzir as emissões de gases de efeito estufa na cidade com a Lei Municipal nº 5.248. A tecnologia híbrida hidráulica tem se mostrado como uma oportunidade interessante para a realidade de países emergentes, como o Brasil. Os veículos Volkswagen representam 90% da frota da Comlurb, que agora se amplia com a aquisição de 15 novos veículos para coleta seletiva. A Comlurb recolhe nove mil toneladas de lixo por dia, operando quase 700 caminhões
Primeira assembleia do sindicato dos trabalhadores do transporte urbano aprova estado de greve em Florianópolis
Na manhã desta segunda-feira cerca de 500 trabalhadores e trabalhadoras do transporte urbano da Grande Florianópolis participaram de uma assembleia e rejeitaram a proposta patronal. De acordo com o Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Urbano, Rodoviário, Turismo, Fretamento e Escolar de Passageiros da Região Metropolitana de Florianópolis (Sintraturb) foi aprovado pela categoria o estado de greve.
Outras duas assembleias para oficializar a posição da categoria devem acontecer nesta segunda-feira, uma às 15h30min e outra às 19h. Ambas na Praça de Luta, próximo ao Direto do Campo, na Baía Sul.
De acordo com o site da categoria a proposta patronal é contra a unificação das três jornadas de trabalho (3 horas, 6 horas e 6h20) em uma única jornada de 6 horas. Os patrões ainda propuseram reajuste salarial composto da inflação (7,16%) retroativos à 1º de maio, acrescidos de mais 2,64% de aumento real a partir de agosto.
Segundo o Sintraturb, o problema é que esta proposta abrange apenas os motoristas e cobradores e as demais funções receberiam apenas a inflação. Ainda na proposta patronal, que foi rejeitada, o vale alimentação ficaria em R$ 450.
Outras duas assembleias para oficializar a posição da categoria devem acontecer nesta segunda-feira, uma às 15h30min e outra às 19h. Ambas na Praça de Luta, próximo ao Direto do Campo, na Baía Sul.
De acordo com o site da categoria a proposta patronal é contra a unificação das três jornadas de trabalho (3 horas, 6 horas e 6h20) em uma única jornada de 6 horas. Os patrões ainda propuseram reajuste salarial composto da inflação (7,16%) retroativos à 1º de maio, acrescidos de mais 2,64% de aumento real a partir de agosto.
Segundo o Sintraturb, o problema é que esta proposta abrange apenas os motoristas e cobradores e as demais funções receberiam apenas a inflação. Ainda na proposta patronal, que foi rejeitada, o vale alimentação ficaria em R$ 450.
Estudantes protestam contra aumento da tarifa de ônibus no Rio
Estudantes realizaram um protesto, na noite desta segunda-feira (3), contra o aumento das passagens de ônibus no Rio. Eles ocuparam parte das pistas da Avenida Rio Branco, no centro da cidade. As tarifas foram ajustadas de R$ 2,75 para R$ 2,95 no sábado. Esta segunda-feira (3) marcou o primeiro dia útil com a tarifa mais cara. O aumento foi de 7,2%.
A Prefeitura do Rio alega que o reajuste serve para unificar o valor das passagens. A partir deste sábado, as passagens para ônibus com ou sem ar-condicionado custarão R$ 2,95. A ideia, segundo a Prefeitura, é proporcionar maior conforto aos passageiros dos coletivos e melhorar a qualidade de vida na cidade.
Dos 9 mil veículos que operam no Rio, 800 têm ar-condicionado. O objetivo da Prefeitura é que todos os ônibus da cidade tenham ar-condicionado até 2016.
O município estima que a tarifa única deve beneficiar 5 milhões de passageiros mensalmente.
Para o cálculo do reajuste foram considerados, de acordo com o decreto da Prefeitura, a tarifação por faixa quilométrica do sistema de transporte coletivo convencional e a desobrigação do recolhimento do Programa de Integração Social (PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins).
A Prefeitura do Rio alega que o reajuste serve para unificar o valor das passagens. A partir deste sábado, as passagens para ônibus com ou sem ar-condicionado custarão R$ 2,95. A ideia, segundo a Prefeitura, é proporcionar maior conforto aos passageiros dos coletivos e melhorar a qualidade de vida na cidade.
Dos 9 mil veículos que operam no Rio, 800 têm ar-condicionado. O objetivo da Prefeitura é que todos os ônibus da cidade tenham ar-condicionado até 2016.
O município estima que a tarifa única deve beneficiar 5 milhões de passageiros mensalmente.
Para o cálculo do reajuste foram considerados, de acordo com o decreto da Prefeitura, a tarifação por faixa quilométrica do sistema de transporte coletivo convencional e a desobrigação do recolhimento do Programa de Integração Social (PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins).
Rodoviários se reúnem, mas ônibus urbanos circulam normalmente
Os rodoviários se reúnem desde as 4h desta terça-feira (4) nas garagens, em Salvador, dos ônibus de turismo, fretamento e intermunicipal, segundo informou o presidente do sindicato da categoria, Hélio Ferreira. A ação não afeta a circulação dos ônibus urbanos na capital baiana e visa convocar a categoria para a assembleia que será realizada na quarta-feira (5).
"Estamos discutindo as negociações e convocando a categoria para a aprovação da greve amanhã. Nossa expectativa é da greve por tempo indeterminado, já que os empresários não sinalizaram uma proposta viável", afirma Hélio.
Sindicalistas também se reúnem na estação rodoviária de Salvador, onde funcionam três empresas de ônibus. A categoria também realiza panfletagem, distribuindo uma carta aberta à população nas ruas.
"Queremos o apoio da população, que entendam a nossa situação de trabalho", explica o presidente do sindicato.
Os rodoviários se reúnem às 9h e às 15h de quarta-feira, no Ginásio de Esportes dos Bancários na Ladeira dos Aflitos. A assembleia vai discutir e votar greve no sistema de transporte.
A Justiça decidiu que pelo menos 80% dos rodoviários trabalhem normalmente durante os dias em que a categoria fizer assembleia e mesmo no caso de greve. A determinação é da desembargadora Sônia Lima França, do Tribunal Regional do Trabalho (TRT), em resposta à uma ação movida pelo Sindicato das Empresas de Ônibus de Salvador. O sindicato dos rodoviários afirmou que vai cumprir a determinação da Justiça, mas que avalia se também vai recorrer da decisão.
Os rodoviários pedem, além reajuste salarial de 15%, fim da jornada dupla de trabalho, contratação de mulheres, e reajuste no valor do ticket refeição, de R$ 11 para R$ 15. As primeiras reuniões de garagens, no dia 16 de maio, geraram longas filas de passageiros em vários pontos da cidade devido ao atraso dos ônibus.
Ônibus com 43 passageiros é apreendido na BR-251
Um ônibus que fazia o transporte de passageiros sem autorização para viagem foi apreendido na tarde desta quarta-feira (5), na BR-251, no Norte de Minas Gerais. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o ônibus saiu deMonte Azul (MG) e seguiria até Rio Claro (SP) com 43 passageiros.
O ônibus foi parado em uma operação de rotina realizada pela PRF. “Solicitamos ao motorista a documentação e ele não tinha autorização para viagem. Ele não tinha registro na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e no bagageiro haviam várias caixas de isopor com carne, queijo e outros alimentos perecíveis”, afirma o policial Ciro Freitas, da PRF.
Os passageiros foram transferidos para outro veículo a fim de prosseguir com viagem. O produtor rural Durvalino Rodrigues dos Santos entrou no ônibus em Matias Cardoso. Ele afirma que fez isso sem saber da irregularidade. “Eu não sabia que ele não podia viajar. Acho que esse tipo de fiscalização deve acontecer, pois pode ajudar na segurança nas estradas”, salienta.
Os passageiros fizeram o transbordo para outro veículo autorizado pela ANTT. “Os passageiros seguem viagem, mas a empresa pode ser multada por cometer algumas infrações de trânsito pertinentes a ANTT”, esclarece o policial.
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