Frota de híbridos aumenta na Inglaterra

Os ônibus elétricos híbridos estão cada vez mais presentes no dia a dia das cidades em todo o mundo. Com dois motores, são menos poluentes, mais silenciosos e confortáveis, consomem menos combustíveis e são mais flexíveis que os trólebus, por serem independentes de rede aérea. Embora que os ônibus elétricos híbridos reduzem a poluição, já os trólebus não emitem nenhum gás poluente em suas operações.

Na Inglaterra, a adoção deste tipo de ônibus tem sido comum, não apenas na capital, Londres, mas em cidades ao redor.

A Volvo, uma das fabricantes mundiais de elétricos-híbridos, acaba de entregar seis ônibus de dois andares elétricos híbridos que vão operar na região de Thurrock, nordeste de Londres. No mundo, a empresa fabrica ônibus híbridos na Suécia, sua sede, e no Brasil.

Os veículos são encarroçados pela Wrightbus. O modelo é o B5LH que utiliza o sistema híbrido paralelo, pelo qual os dois motores, o elétrico e o a combustão, são responsáveis pela movimentação dos ônibus. Segundo a Volvo, a tecnologia implementada neste modelo permite redução de consumo de combustível.

De acordo com nota da Volvo, "este inovador sistema paralelo combina a potência de um motor diesel de 4,8 litros com um motor elétrico, que pode ser utilizado independentemente ou de forma conjugada. A energia é recuperada quando o veículo aciona os freios, armazenando-a na bateria de bordo para uso posterior pelo motor elétrico. Quando a bateria está suficientemente carregada, o motor diesel pode ser “desativado” quando o veículo estiver numa parada de ônibus ou parado no tráfego, oferecendo uma substancial economia de combustível para os operadores."

Volks-MAN exporta 25 ônibus off-road para Angola

Os serviços de transportes de passageiros na Angola sentem mais de perto a robustez e a flexibilidade dos ônibus produzidos no Brasil.

A Volkswagen-MAN, pela empresa representante da marca, Asperbras, vendeu para o país africano 25 unidades do modelo 15-190E OD MWM – E3 – 2R. Aqui no Brasil, o modelo é usado em áreas de difícil acesso e sem pavimento, em especial para transporte escolar. É um dos ônibus eleitos pelo Programa Caminho da Escola.

Bem mais robusto e com suspensão mais alta que os ônibus convencionais, o Volksbus 15-190 escolar também é adequado para a topografia do país do continente africano.

Essas 25 unidades serão destinadas para transporte de trabalhadores de setores como construção civil, mineração e companhias de linhas urbanas que atendem locais com condições severas de operação.

Os veículos exportados são encarroçados pelo modelo Gran Midi, da Mascarello.

Os primeiros dez ônibus já estão em Angola, e os demais devem ser embarcados em janeiro de 2013.

A Volkswagen-MAN no Brasil acredita que o número de veículos 15-190 para aplicações severas deve se expandir na Angola no próximo ano.

Os operadores locais aprovaram até agora o veículo e outros frotistas já demonstraram interesse no produto. No entanto, a importadora Apebras reconhece que a concorrência com outras marcas é grande neste mercado de ônibus mais robustos.

O modelo brasileiro que foi para Angola tem ângulo de ataque (de entrada) maior assim como o de saída, na traseira. Os balanços dianteiro e traseiro (a distância entre os para-choques e os eixos) são menores, o que auxilia também em subidas e descidas com maior angulação. A suspensão é reforçada e a altura entre o assoalho e o solo é maior. No entanto, o ônibus não perde em acessibilidade e conforto, já que o sistema de amortecimento é mais moderno. O veículo também conta com elevador e espaço especial para cadeira de rodas.

A Aspebras Veículos atualmente tem sede em Luanda, mas o objetivo é expandir para outras regiões na Angola com mais unidades. Em 2012, a empresa auxiliou no crescimento da Volkswagen-MAN no país africano. Para se ter uma idéia, ente janeiro e novembro deste ano, o crescimento das exportações da Volkswagen-MAN para a Angola foi de 60% em comparação ao mesmo período de 2011.

Ônibus: produção de carrocerias supera as expectativas

A produção de carrocerias de ônibus deve chegar a 42 mil unidades este ano, com expansão de 16,6% sobre o volume de 2011, segundo estimativa do Simefre, sindicato da indústria de materiais e equipamentos ferroviários e rodoviários. Se alcançado, o resultado ficará acima da expectativa inicial da entidade, que no início do ano previa retração para 2012.

“O mercado acumulava queda de 8% até outubro. Expusemos nossas preocupações ao governo federal, que tomou providências para incentivar o setor”, conta José Antônio Martins, presidente da organização e membro do conselho da Marcopolo. Entre as ações que aqueceram as vendas está o PAC Mobilidade, pacote de compras governamentais que vai gerar a aquisição de 4 mil a 4,5 mil ônibus para sistemas BRT. Houve ainda aceleração do Caminho da Escola, com a compra de 8,5 mil unidades e a redução das taxas de juros do Finame para 2,5% ao ano.

Para manter o ritmo no mercado internacional, os fabricantes do setor reduziram os preços. “Diminuímos proporcionalmente ao que recebemos de desonerações. Dessa forma, pudemos competir lá fora”, explica Martins.

Apesar das incertezas da economia internacional, o executivo mantém a perspectiva positiva para 2013. Segundo ele, a produção nacional crescerá pelo menos 10% no ano, para cerca de 47 mil unidades. Com o volume, o Brasil pode se tornar o maior fabricante de carrocerias do mundo, à frente da Índia e dos Estados Unidos.

Fonte: Automotive Business

Ônibus híbrido da Volvo transporta comitiva da Fifa e do COL em visita à Curitiba

A equipe formada por integrantes da Fifa e do Comitê Organizador Local (COL) que esteve nesta terça-feira, 27, em Curitiba, teve a oportunidade de circular pela cidade em um ônibus híbrido da Volvo. A comitiva veio à capital paranaense para visitar as obras da Arena da Baixada, sede do Clube Atlético Paranaense, um dos estádios que vai receber os jogos da Copa de 2014, no Brasil.

Os integrantes da comitiva percorreram os 15 quilômetros entre o Aeroporto e o estádio a bordo de um dos ônibus híbridos do sistema de transporte urbano de Curitiba. Estavam na comitiva o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, os ex-jogadores Ronaldo Fenômeno e Bebeto, o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, membros do COL, o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci, o secretário municipal da Copa, Luiz de Carvalho, e o secretário estadual da Copa, Mario Celso Cunha.

A Volvo iniciou a fabricação do veículo no Brasil em junho deste ano. O ônibus híbrido da Volvo funciona com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora.

A tecnologia usada no veículo permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3. Outra vantagem do veículo é não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.

Fonte: Volvo

Eletra fecha venda de 20 trólebus articulados para a Metra

A Eletra, especializada em tração elétrica para transporte urbano, acaba de acertar a venda de 20 novos trólebus para a Metra, empresa concessionária do Estado, responsável pela operação do Corredor ABD, que liga municípios do ABC à capital paulista. Os novos carros que serão entregues a partir de janeiro de 2013, são articulados, têm 18 metros de comprimento, e são montados com chassis Mercedes, carroceria Induscar/Caio, motor elétrico WEG e baterias MOURA.

A configuração é a top de linha, a mais moderna da categoria em termos de conforto ao usuário e eficiência para a operação. O grande diferencial está em que todos os novos veículos serão equipados com sistema autônomo de baterias que permite aos trólebus percorrerem até 5 quilômetros de distância desconectados da rede elétrica. Esse sistema põe um ponto final nos problemas enfrentados no trânsito por conta de avarias na rede elétrica que causam a paralisação dos ônibus. “Normalmente as quedas de energia ocorrem nas subestações localizadas a cada 1 quilômetro de distância. Assim, caso ocorra qualquer intervenção, seja provocada por um acidente de trânsito ou a simples interrupção da transmissão de energia, o veículo baixa as alavancas e segue até a próxima subestação”, explica Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra.

Os trólebus são consagrados por não emitirem poluentes, reduzindo os riscos para a saúde da população e contribuindo para garantir que o entorno das vias por onde circulam não seja degradado. Além da emissão ZERO, a tecnologia dos trólebus da Eletra garantem excelente performance. As alavancas são pneumáticas que impedem o ricocheteamento na rede elétrica, o sistema de chaveamento de rede é feito através de botão e não mais por aceleração. Os trólebus regeneram energia para acumular nas baterias, a frenagem é elétrica e toda a operação é controlada eletronicamente. O gerenciamento eletrônico reduz significativamente o custo da operação, garantindo mais agilidade na manutenção e maior durabilidade dos componentes.

Para o usuário, o trólebus oferece bastante conforto em relação aos ônibus convencionais. A aceleração controlada eletronicamente evita os trancos constantes; o ruído, interno ou externo, é baixo, reduzido em até 60% e o veículo, além de acessibilidade e ar condicionado, dispõe de tomadas elétricas para o usuário conectar seu celular, tablet ou notebook. O condutor também sente os benefícios, pois trabalha com muito mais conforto, bem estar e tranqüilidade, o que reflete no tratamento com o passageiro e na condução do veículo.

Fonte: Eletra

Marcopolo lança livro sobre sua história

Poucas, muito poucas empresas em todo o mundo, superam 60 anos de atividades. Menos ainda têm foco na perpetuação e disseminação de sua cultura, no reconhecimento das pessoas e o que isso representa e representou para se reinventar, internacionalizar e crescer. Com este objetivo e para homenagear todos os que construíram e continuam ajudando a construir a Marcopolo, nasceu a ideia de contar a história da empresa, sua gente, seus desafios e momentos mais importantes ao longo desses primeiros 63 anos.

“São memórias e relatos que revelam uma cultura empresarial peculiar, com a qual convivemos com naturalidade, sem nos dar conta da sua decisiva importância, e construída por muitos que, de alguma forma, se relacionam com a Marcopolo”, destaca Paulo Bellini, autor do livro e seu presidente emérito.

Com mais de 300 páginas, o livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” com entrevistas e histórias contadas por mais de 90 participantes, mostra a trajetória da empresa para se transformar em uma das maiores fabricantes internacionais. Essas “passagens”, contadas por pessoas que acompanharam cada momento, coletadas e transcritas pela jornalista Suzana Naiditch, mostram, por meio de situações vividas na empresa, como se forjou essa cultura peculiar e quais são os seus valores.

“Minha motivação foi registrar as experiências que ajudam a explicar essa cultura e homenagear todos os envolvidos, participantes dessa história. Muitos nem sabem disso. São aqueles que encontro por acaso, quando circulo pela fábrica, e que me tratam com um carinho incomum. Os gestos espontâneos de apreço desses colaboradores e a insistência de amigos me levaram a concluir que existe mesmo uma cultura peculiar e que ela mantém a Marcopolo crescendo por mais de seis décadas e nos levou aos cinco continentes, com uma dimensão com a qual eu nunca havia sonhado”, enfatiza Bellini.

Há muitas formas de contar uma história. E a forma escolhida para contar a viagem da Marcopolo não poderia ser a biografia de seu fundador ou somente o seu ponto de vista. “Foi quando decidi reviver aquelas passagens que ajudam a explicar o que faz a empresa e, assim, honrar toda essa herança que só aconteceu porque parceiros essenciais se engajaram no projeto, trabalhando com dedicação e espontaneidade.”

A ideia inicial era produzir um material para o público interno, que servisse para, além de mostrar como se forjou a Marcopolo, reforçar o modelo de gestão estruturado a partir dos anos 80, após uma viagem dos executivos ao Japão. Depois, foram agregados outros temas e o projeto ganhou nova dimensão, passou a ter a coordenação da psicóloga e consultora Marilda Vendrame e “rompeu” os limites da companhia.

A editora Campus/Elsevier acreditou no projeto e entendeu que havia conteúdo relevante, interessante e enriquecedor para outros públicos, como empresários, empreendedores, estudantes universitários e a sociedade. Também porque há pouca bibliografia com cases de empresas nacionais.

Trabalho em equipe e participações mais que relevantes

“Marcopolo, sua viagem começa aqui” tem características que reforçam a visão e os atributos do autor na importância do trabalho em equipe, comprometimento, motivação e valores éticos. O prefácio é escrito por Marcus Vinícius Pratini de Moraes, economista, ex-ministro. O livro conta ainda com um ensaio do antropólogo Roberto DaMatta – Um passeio de ônibus – no qual mostra a presença dos veículos de transporte público em nossas vidas e história, e suas influências e características.

Segundo Roberto DaMatta, os ônibus de hoje, modernos e ao gosto do cliente, convidam, como Marco Polo, a reexperimentar o prazer da viagem por terra. ”A jornada por este chão que nos viu nascer e onde, um dia, iremos repousar”.

A publicação tem a participação, na quarta página, de importantes empresários, nacionais e internacionais, em depoimentos destacados. Jorge Gerdau Johannpeter, presidente do Conselho de Administração da Gerdau; Ratan Tata, chairman da Tata Sons; José Galló, CEO das Lojas Renner; José Antonio Fernandes Martins, presidente da Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), e Jamie Lerner, arquiteto e ex-prefeito da cidade de Curitiba, onde implantou de maneira pioneira um dos mais modernos sistemas de transporte coletivo do mundo, comentam sobre o papel e a importância da Marcopolo.

A primeira edição do livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” será lançada no próximo dia 12 de dezembro, na Livraria Cultura, no Conjunto Nacional, em São Paulo, seguindo-se após a distribuição a todo o mercado nacional.

Fonte: Marcopolo

Mercedes-Benz do Brasil é a “Melhor Montadora de Veículos Comerciais” e tem o “Melhor Veículo Ônibus” do País segundo Prêmio AutoData 2012

A excelência da Mercedes-Benz do Brasil em veículos e processos produtivos, mais uma vez, foi reconhecida e duplamente premiada. A Empresa conquistou dois troféus no ‘Prêmio AutoData 2012 – Os Melhores do Setor Automotivo’, uma das mais conceituadas premiações do segmento no País.

A importante vitória da Companhia na categoria ‘Montadora de Veículo Comercial’ considerou a veloz e eficiente conversão da planta da Mercedes-Benz, em Juiz de Fora (MG), a qual, no tempo recorde de 18 meses, se transformou em uma das mais modernas, avançadas e sustentáveis fábricas de veículos pesados do mundo para receber as linhas de montagens dos caminhões Actros e Accelo.

“É com imensa satisfação que recebemos esses troféus concedidos pela AutoData, que prestigiam as melhores companhias da indústria automotiva brasileira. Esses reconhecimentos são frutos do trabalho árduo e dedicado de nossas competentes equipes, às quais deixo o meu agradecimento e com as quais compartilho mais essa vitória”, explica Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina.

A Mercedes-Benz do Brasil também foi vencedora na categoria ‘Veículo Ônibus’, com destaque para o chassi OF 1519R Euro 5, que foi desenvolvido para atender ao transporte escolar em áreas rurais, integrando o Programa Federal ‘Caminho da Escola’.

O modelo foi inteiramente projetado no Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Companhia, em São Bernardo do Campo. O conceito ‘R’ junto ao nome do chassi indica que o mesmo traz uma estrutura reforçada para enfrentar os mais severos trajetos incluindo aqueles sem pavimentos. A robustez e suspensão diferenciada do veículo asseguram o conforto dos passageiros mesmo nos mais acidentados circuitos.

“Com esse novo produto, que é parte integrante do nosso vasto portfólio – e também pode ser utilizado em outras atividades fora de estrada, como transporte de funcionários de empresas, que atuam no segmento de mineração, canavieiro e construção –, confirmamos novamente a nossa posição de liderança no segmento de ônibus no mercado brasileiro”, afirma Ziegler.

Sobre a Mercedes-Benz do Brasil

Com mais de cinco décadas de atividades no Brasil, a Mercedes-Benz é historicamente a maior fabricante de caminhões e ônibus da América do Sul. A Empresa possui plantas em São Bernardo do Campo (SP), Juiz de Fora (MG) e Campinas (SP). É referência mundial em inovação, tecnologia e qualidade dos seus produtos.

Sobre o Prêmio AutoData

Realizado anualmente pela Editora AutoData, o prêmio aponta a preferência dos milhares de leitores da revista AutoData, da Agência AutoData de Notícias e dos participantes do Congresso AutoData Perspectivas. A seleção prévia de cases é realizada pelo corpo editorial do grupo AutoData.

A análise considera a importância das corporações selecionadas em suas áreas de atuação, bem como aspectos referentes a inovação, processos produtivos e sustentabilidade.

Fonte: Mercedes-Benz